| 二甲醚，是煤气生产过程中的副产品，近日成了上海公交的新“口粮”，二甲醚公交样车已研制成功，即将投入批量生产。至此，上海出租车、公交车已有了5种以上的替代汽柴油的新燃料，全市使用替代燃料的汽车已近4万辆，4年来累计节省汽柴油60万多吨。记者从市科委获悉：上海科技“引擎”正进一步搜索替代能源：生物质能、氢能、超级电能等燃料正紧锣密鼓研发。
上海市民赖以代步的公交车95%的“主食”是柴油，出租车原先是清一色“喝”汽油。
面对供应日渐紧张的趋势，上海科技人员在1998年就谋划布局公交能源多元化，研发清洁替代能源，率先为出租车改变“口粮”，弃汽油而用以往用于民用烧饭的液化石油气，至今全市用气的出租车已逾3.8万辆，占全市出租车90%以上。其后，上海科技人员又设法改变公交车辆的“食谱”，开发出使用压缩天然气的公交车，目前已有近500辆压缩天然气汽车行驶在大街小巷。今年初，上海的替代能源又变出新花样：液化天然气，使公交车体重骤减700公斤，一次灌足气后可行驶300公里，每天可替代柴油85升。计划到2006年底，全市液化天然气公交车将扩展到3000辆，并逐步取代郊区跑长途的柴油车。
7月开始在张江露面试运行的超级电容车，在停站的瞬间，将充电器升起，搭在隐藏在候车亭檐下的电缆上充电30秒，就能行驶四五十公里。由于这种电车没有“辫子”羁绊，因而极有希望在申城大面积推广。而随着喝氢气的燃料电池汽车步步向产业化靠拢，上海公交和出租车对汽油、柴油的需求量将步步下降。
在坚持创新研发的同时，上海技术交易所正致力转移一种来自法国的新型汽车技术，这种轿车以空气为动力，一次充气3小时，可行驶200公里，时速达40公里以上。专家认为，这种空气汽车如用作家庭轿车，也可分担汽油的紧张。据悉，在11月召开的工博会上，空气汽车即可亮相。（汪敏华）
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