| —新款福特野马GT-R日前在2004年纽约国际汽车展览会上首次向世人亮相。福特野马GT-R将福特赛车成熟的动力装置与全新的2005款福特野马的形象设计和世界一流水平的底盘部件结合在一起，打造出具有终极性能的野马—一款宏扬福特野马40年辉煌和传统的概念赛车。
“福特野马GT-R将当今令人惊叹的造型设计、福特赛车无与伦比的历史佳绩和最先进的赛车技术熔合在一起，打造出这款极品野马。”福特集团设计副总裁梅斯(J Mays)说道。“福特野马的传奇形象是伴随着赛场上的一次次胜利树立起来的，所以我们认为野马GT-R是为野马40周年纪念献上的一份很恰当的礼物，同时它又有一种预示未来的含义。”
福特野马GT-R概念车装有福特赛车328千瓦Cammer-crate发动机，按系列赛的某些规则，这款发动机可以将输出功率调到373千瓦以上。(去年，一款福克斯Focus Daytona样车装用377千瓦调校版Cammer发动机在24小时Daytona汽车赛中获胜，证实了该发动机世界级的性能和可靠性。)
“如果没有各种公路赛车规则的限制，GT-R将会成为投产的野马赛车。“福特赛车技术部总监丹.戴维斯(Dan Davis)说道。“幸运的是我们是以刚性与平衡都很好的福特野马为起点的。帮助福特赛车在比赛中获胜的那些人已经在赛场上证实了野马车的价值。”
福特野马GT-R外表呈亮橙色，其灵感来自于著名的橙色1970野马Boss 302汽车，传奇赛车手帕内利.琼斯(Parnelli Jones)等人曾驾驶过这款车参加了横贯美国的汽车赛。在亮丽的外表之下，GT-R采用了一种刚性结构(以计划今年秋天上市的全新2005野马为基础)和许多先进的赛车部件，目的是既能应付世界上最恶劣的路面也能适应城里的街道。
碳纤维发动机罩带有一个大面积的发动机凸起，表面未做修饰，让人不禁想起当年那部著名的配着黑色发动机罩的黄色野马汽车。野马GT-R前翼子板带有巨大的喇叭形轮口，其中容纳了赛车悬架、20英寸车轮、光面轮胎和硕大的进风槽。
突出的复合材料后扰流板或许是最抢眼的外观设计要素，满足公路赛车认可的车身设计规定。后面板模仿福特野马GT概念车，只是加宽了尾灯。
车内，仪表板保持了2005款福特野马生动的造型，只是材料有所不同，用的是先进的碳纤维材料。方向盘为一级方程式型，上面带有汽车操控和仪表装置，包括转速表在内的仪表、选档器、遥测与警报信号灯等。只有机油压力表和水温表布置在仪表板上。
即使装备了这么多高性能部件，由于与2005款福特野马采用了相同的悬架，车身的通用件也达到了85%，福特野马GT-R仍可轻易地改造为赛车手买得起的、有竞争力的车型。
“GT-R是野马平台的登峰造极之作，”2005野马品牌总工程师唐浩泰(Hau Thai–Tang)说道。“野马从不到2万美元的V 6一直到4万美元的准赛车系列，市场跨度之大鲜有匹敌。福特野马GT-R表明，采用全新的平台，我们还可以将这无与伦比的市场跨度做进一步的扩展。”
福特野马GT-R在这次展示中虽然还只是部概念车，但它与一月份亮相的2005款福特野马有很强的血统渊源。待到今年秋天正式上市时，基本型2005款福特野马V 6将继续是2万美元以下最佳的后轮驱动汽车。
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