| “我几个月前新买的电动车，买的时候说充电后能行驶60公里，但实际上刚买来的时候只能骑40公里，一段时间后只能骑20公里。我拿去修理，他说给我换了新电瓶，但换过之后只能骑5公里。”在12315的申诉记录单上，车主郭先生的投诉很有代表性：电瓶放电能力明显低于商家承诺，问题电瓶多次维修不见效果。
根据12315的统计，从4月份到8月份，短短5个月时间，涉及到电动车电瓶质量问题的投诉案件已近10件。“如果有一份完整的市场报告的话，这个数字将大得吓人。”一位不愿意透漏姓名的电动车经销商评论说，“商家的夸大宣传与售后服务不力越来越让人担心，如果这样持续下去，电瓶质量没有保障将成电动车销售的死亡陷阱。”
◆ 投诉中凸显质量问题
“由于电瓶质量问题，我和好几个朋友几个月前先后新买的电动车现在都不好用了。”近日，在一家小公司上班的胡先生向市工商局投诉中心投诉。胡先生说的不好用，主要是指一次充电后可持续行驶里程数开始锐减，更让他气愤的是，在购买时商家毫不负责任地任意夸大电瓶的效能。
而车主王先生的电瓶质量更让人难以置信：从去年6月份购车以来，商家已经为他更换了7次电瓶，但是直到现在，王先生的电动车依然没有多少实用价值：“最多能骑六七公里，好多时候出去了就回不来了，还能怎么用？”
在这些投诉中，既涉及到响誉已久的全国知名品牌，也有许多后来跟进的地方品牌；而对已经发现的质量问题，解决不力的商家既有品牌专卖店，也有一些规模较大的车行。
◆ 行驶里程被严重夸张
多数经营商在向消费者推介电动车时，其口头描述的电瓶一次充电后可持续行驶里程数都在50公里以上，少数商家甚至会告诉您，这车配备了加强型蓄电池，可持续行驶里程数在70公里以上。在括苍路一家电动车专营店里，店主保证“绝对在50公里以上，否则就不要你买了”，末了他还不忘向记者强调，“我这里的售后服务是做得最好的”。而在解放街，另一位店主也是拍胸脯保证：“达不到50公里以上，我肯定会按规定给您‘三包’。我这里这么大的规模，还能蒙您？出了事情，跑得了和尚也跑不了庙呀。”
在2002年全国电动车行业研讨会上，当时与会专家着力讨论的便是电瓶质量“瓶颈”问题，据检测，在现有技术下，在载重量不超过75KG，气温25℃，环境无风，道路平坦，不需要频繁刹车、启动，使用36V／12AH电池充足电不用大灯的情况下，高质量的电瓶一般也只可持续行驶50公里左右。
“通过这些投诉，我们可以发现，电瓶放电能力锐减一般在2—3个月后就出现了。但是，很少有商家向消费者说明这个问题。”12315的一位工作人员说。
“由于大多数消费者并不掌握电动车的相关专业知识，电瓶的放电能力自然而然就成为一个直观重要的判断标准，这就导致了经销商会较多地在这个方面动手脚。”某代理商透露。
◆ 令人疑窦丛生的“三包”
尽管几乎每辆电动车在出售过程中，似乎都有一套完整的售后“三包”保障，但在实际执行过程中被严重扭曲。
括苍路一家电动车专营店的老板面对“三包”的诘问，理直气壮地回答：“我们只负责检测，然后向厂家汇报，至于或退或换，还是修，都由厂家说了算。”
还有一些商家则开始玩起了“标准游戏”。“我们向消费者承诺三包，一个前提是电瓶放电能力锐减，这就是说实际行驶里程不到10公里的时候，我们才为他三包。”当记者提出“宣传可达50公里里程，实际行驶只有20公里，怎么办”时，这位销售商断然答到：“这就不是我们的‘三包’范围了。”
另外，即便是许多电动车的“三包”责任书本身也引起了不少消费者的不满。在责任书上，电瓶“三包”一栏，只是简单注明“保修一年”。“为什么厂商不说明什么时候为包退，什么时候包换呢？”一位消费者反问道。（王巷扉 陈旭）
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