| 近日，一位市民的汽车和电动车碰了一下，新车子被刮了一片漆，修掉了500多元，让他心痛不已。但是让他看不懂的是，对方电动车的修理费用竟高达一千多元。记者在随后的暗访中发现，市区的电动车维修市场“机关重重”，陷阱很多，颇为混乱。
8月27日，记者首先来到友谊菜场边上的一家电动车维修店，不足十个平方的地方堆满了各种自行车配件，从新贴上去的电动车维修招牌也看得出这里原先主要做自行车零件批发。记者问：“能不能换电池？”一个三十岁左右的女人当即说“可以”，价格从两百多块到三百块的都有。当记者问三百多块的电池是什么牌子时，那个女的答不上来，叫来了一个男的，同样也说不出牌子，只是一味强调，三百多块的保你一年，两百块的只保半年。
随后记者在附近又问了几家电动车修理店，电池价格基本都在两百块到四百块这个范围内，但是同样品牌的电池价格有的却相差几十元。除了电池外，控制器、电机的品牌也是五花八门，没有一个标准，价格也是各不相同。有一家竟然说，不管牌子，包你用一年就行。同样的控制器最便宜的一家五十块钱一只，但大多数修理店都要价一百多。
一位从事自行车维修的摊主道出电动自行车维修的种种猫腻。据介绍，给电动车补个轮胎，换根刹车线是没有“花头”的，有“花头”的主要是电瓶、电机、控制器。由于电动车款式多样，生产厂家繁多，时常出所谓的新品，这样人为导致配件的标准和规格各不相同，使同类配件价格缺乏可比性。加上电动车车主对配件价格也不了解，电动车维修成为“暗门”很多的暴利行业。
巨大的利润空间，诱使自行车维修工纷纷转行，但是这些人都没有经过专业培训，有的甚至根本不懂“电”。目前苏州电动车的保有量达到19万辆之巨，电动车维修费用问题日益突出。呼吁相关部门能对此行业加强价格监管，规范维修行业的服务价格，实行明码标价制度，推行电动自行车维修人员培训上岗制度。（杨海石）
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