| 电动车又叫电动助力车、电动自行车，自问世以来，就以它节能省耗、无噪声、无废气、车身轻巧，外观雅致，结构简单，经济实用等优点受到市民青睐。尤其相对于现在摩托车价格不匪，光是上牌就得几千元，还有地区要求等的条件限制，电动车更是受到很多人的欢迎。但是事实上，电动车是不是真的就可以通行无阻呢？电动车的行驶又存在哪些问题呢？记者近日就此走访了多家电动车的销售商铺、消费者和有关的交警部门，发现电动车的管理有待完善。
◆ 商家：电动车就是自行车
在城区经营销售电动车比较集中的端州路，记者走进了其中的一家车行，这间才几十平方米的店面，塞满了三、四十部电动车。车行老板告诉记者，现在的电动车的身价和原先相比降了不少，简易款的１０００多元就能买到，中高档的从１８００至３４００元之间不等。
据介绍，由于电动车在外观上酷似摩托车，兼有传统自行车和摩托车的优点，而且价格便宜，穿行自如，每次充电８-１２小时后可使用一、二小时，最高时速达４０-５０公里，对于普通的工薪消费阶层来说还是个不错的选择。
车行老板不无得意地介绍说，现在买电动车的主要是以家庭主妇为主，年轻人也很多，她每天卖出差不多五部。老板说，近年来大踏板式的电动摩托车由于取消了脚踏板，酷似女装摩托车而颇受市民欢迎，现在城区都有上千辆了。
采访中，一商店主对记者说，电动车其实就相当于自行车，不用领车牌、不用考驾照，交警也不管，车子买回去，只要会开就行了，使用方法跟女装摩托车一样，只不过摩托车是用汽油，电动车是用电而已。
记者问到电动车可不可以上牌时，老板说，当然可以上啦，其实不上也没人管，何必麻烦。当记者继续追问为什么电动车可以不领牌时，店主不耐烦地说：“现在谁的自行车还去领牌啊？”而记者在路上采访几个使用电动车的市民，他们的说法相当一致：“我的车子没有上牌照，也没有人管。”
◆ 交警：暂时当非机动车管理
轻便实用的电动车得到广大工薪阶层的认可，销量年年攀升。然而，其所带来的问题也与日俱增。由于部分车主交通安全意识薄弱，加上电动自行车稳定性较差，刹车保险系数较低，因而电动车引起的交通事故时有发生。
按照国家有关规定，电动车最高时速为２０公里，整车质量必须在４０公斤以下，且须装有脚踏行驶装置。但是近来不少厂家为迎合消费者需求，对产品进行了技术改动，时速达到４０-５０公里，整车重量为５０-６０公斤，导致实际车速、重量严重超标。因而其行驶往往就引发出交通问题，在非机动车道上行驶，因比自行车速度快，超车、撞车现象时有发生。而在机动车道上跑，因其车速比摩托车、汽车慢，又给行车安全带来严重隐患。
电动车从出现到现在，一直是个奇怪的存在，争论之声也不绝于耳。国家到目前为止，也没出台一部正式的法律来规范电动车行业。根据新的《道路交通安全法》规定，电动自行车作为非机动车，能否上牌由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。据记者了解，在《道路交通安全法》正式实施前后，国内的南昌、合肥、长沙、长春等城市也相继出台规范管理办法，允许电动自行车依法登记管理后上路。那么我市对电动车的管理态度又是如何呢？
市交警支队第一大队的梁健明副大队长在接受采访时告诉记者，由于目前我市城区电动车的数量还不是太多，因而其所引发出来的问题还不是非常突出，但是“电动车肯定要纳入管理的，而且要有专门的条例来管理。今年国家首次正式承认了电动车的合法地位，制订了相关条文规定并授权各个省执行，让省里根据实际情况制定相应的实施办法。但是由于现在省里的具体实施办法还没颁布，所以我市现在把电动车当作非机动车来进行管理。至于领牌问题，交警部门要等待省里制定实施办法后就会给电动车上牌。
◆ 市民：希望纳入规范管理
住在城西的刘先生一个月前以２３００元购回一台电动车，他说：“我觉得电动车挺好，省力环保，经济实用，很适合我们这些在市区上班的人士使用，每天只需要充一下电，第二天就够用了。但是，电动车还需要统一规范管理，现在很多人都不知道电动车该怎样上路行驶，是走机动车道还是非机动车道，有什么要求等。还有一些人不懂交通规则，骑上助力车横冲直撞，给交通造成很大的不便，有时还会造成交通事故。所以电动车驾驶人员还需要作适当的培训，这样，对于驾驶者和其他人都有安全保障。”
在接受采访时，有市民对城区电动自行车数量的增长态势表示担忧。据了解，近年来，城区不再允许新增摩托车上牌入市，现时如果允许酷似摩托车的电动车任意上路，对于那些买摩托车的人而言，似乎有些不公，有不正当竞争之嫌。
◆ 新闻链接
《中华人民共和国道路交通安全法》第八章附则第一百一十九条附则对“非机动车”的名词解释是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外行尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。（陈海锋 苏柳媚 刘伟杰） |
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