| 一项针对柴油车和混合动力车的消费者调查显示：一向被认为是具有最佳燃油经济性的柴油车和汽油-电动混合动力车其发动机故障率要比汽油车高很多。
两者之间的差距可以说是极其明显的。2001年在美国销售的丰田和本田混合动力车的发动机累计保修次数是相同年份这两家公司生产的汽油车的发动机报修次数的一倍。同样，大众公司生产的柴油车的发动机故障率也是汽油车的一倍。
这一结果是由美国J.D. Power and Associates2004年车辆可靠性调查报告披露出来的。该报告调查了在美国销售的各种品牌的车辆在三年内的故障发生率。
汽车制造商坚决否认柴油车和混合动力车本身存在内部缺陷，他们声称如果采用其他方法进行评测这两种车的质量和用户满意度要高于汽油车。但消费者出于对车辆可靠性的疑虑会减少他们购买这类车的热情。另外，这些问题也会影响到这类车在旧车交易时的价格。
J.D. Power的一位负责人Walter McManus认为，混合动力车进入美国市场是在1999年晚期，由于时间不长因此积累的统计数据还不够丰富，但柴油车就不一样了，这是一项很“老”的技术。
而2001年在美国销售的混合动力车只有两座的本田Insight和丰田的四门车Prius，没有相对的汽油车，所以J.D. Power就用汽油动力的本田思域和丰田花冠的统计数据作对比，这两款车都是各自两个品牌销量最大的小型车。
混合动力车的问题包括引擎的计算机控制系统和控制排放系统故障，而这类问题在汽油车上是不存在的。本田和丰田承认一些2001款的混合动力车存在这方面的问题，但他们已经告知经销商更换了有故障的计算机解决了这些问题。
柴油车的情况则要复杂的多，福特和雪佛兰的柴油皮卡比汽油型的要糟得多，而道奇和GMC的柴油卡车总体情况要好得多。而J.D. Power的调查显示，尽管存在问题，还是有很多人喜欢柴油和混合动力车，他们给这些车的排名要高于那些汽油车。
Walter McManus说：“相当一部分人认为如果一款车性能优异或技术先进即使有一些问题也可以接受。”
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