| ◆ 电动自行车“身份”确定
电动自行车的发展实在是快，以至有关管理法规还没出台，电动自行车就已经遍布在各个城市的大街小巷，这让交通管理部门头疼不已———因为没有法规明确电动自行车的“身份”，于是电动自行车成了“自由人”随意在机动车道与非机动车道上行驶，给交通管理带来了很大的压力。但是，今年５月１日起实施的《道路交通安全法》，使这种状况得到了改善，因为《道路交通安全法》明确规定：电动自行车的属性为非机动车辆，其技术标准依据１９９９年１０月１日实施的ＧＢ１７７６１———１９９９《电动自行车通用技术条件》执行。
◆ 购买电动自行车要看国家标准
近年来电动自行车的发展势头十分迅猛，内环路一家电动自行车经销店的店主称每天平均卖到４至７辆车，生意好的时候每天还能卖到１０辆，而且今年以来每月销售量均比上月增长４０％左右。而生意差一点的电动自行车行一天也能卖出１至２辆车。
笔者采访得知，由于摩托车上牌难、速度快、易引发交通事故，更多的女性、中老年人及学生在选择交通工具时把目光转向了电动自行车，另外，便利、节能、轻便、环保也是消费者选购电动自行车的原因之一。但是，市场上销售的电动自行车都符合国家标准吗？
笔者通过查阅《电动自行车通用技术条件》，电动自行车必须符合以下几个条件：１、以蓄电池为辅助能源；２、具有两个车轮；３、能实现人力骑行、电动或电力辅助动力功能的特种自行车；４、最高时速应不大于２０公里／小时；５、整车质量（重量）应不大于４０公斤；６、具有良好的脚踏行驶能力。
据有关部门介绍，玉林市目前市场上销售及道路上行驶的电动自行车大部分都不符合该标准要求。有的形如摩托车，外形尺寸、车身质量、行驶速度均超过了规定的标准，市交警支队直属一大队秩序中队一位民警告诉笔者，这种电动车实质上已属电动摩托车范畴，此类不合标准的电动车不仅不能作为非机动车来管理，而且将面临被禁行的可能，因此建议市民：不要购买及使用不符合技术条件的电动自行车。
◆ 电动自行车上路有严格规定
据一位电动车店主说，如今电动自行车消费市场不但需求旺盛，购买力强，而且凸现出向着特色化发展的趋势，越来越多的销售商也因此加强占领玉林市场，３年前，市内只有３、４家经营电动自行车的商铺，如今猛增至２０多家。
但是，电动自行车在满足部分消费者交通需要的同时，也给城市道路交通管理带来了一些麻烦，其中最突出的一个问题是电动自行车在机动车道与非机动车道“自由”行驶。《道路交通安全法》颁布后，笔者采访了一些电动自行车主，询问他们为什么将电动自行车开到机动车道上？大多车主反问：有谁规定电动自行车不准上机动车道的？一些车主则称自己赶时间。笔者通过随机询问，发现相当数量的车主对电动自行车属性的明确规定懵懂不知。
据市交警支队直属一大队有关人员介绍，自治区公安厅在《道路交通安全法》有关问题的通知中规定，对于符合（ＧＢ１７７６１—１９９９）电动车通用技术条件的电动自行车，在自治区尚未作出统一规定之前，暂时按非机动车管理，通行权在非机动车道；对不符合电动自行车通用技术条件的电动车禁止上路行驶。 不少市民喜欢选择外形如摩托车的电动车，但交警提醒市民：不符合国家技术条件的电动自行车将极可能被禁。
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