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◆ 新加坡
新加坡的道路秩序好、不堵车。早在十几年前就在闹市区征收特定道路使用费，只有交了费的汽车方能驶入，那时是在闹市区四周设岗亭，汽车要交了费才能驶入，现在已改由摄像机和电脑组成的自动收费系统，自动记录车牌号、进出区时间、计算出应交的道路使用费，并输进车主的账户。
◆ 法国
巴黎实行欧洲Ⅲ汽车排放标准，尽管提高了标准，但轿车的数量增加得更快，城市污染还是加重了，于是每逢无风日，市政府用单双号车牌来限制轿车进市。
◆ 德国
对废气排放量低的汽车减税，环保效益十分明显。按规定，达到“德国三级”排放标准的汽车，车主可免交汽车税２５０马克，柴油车可免交５００马克；达到“德国四级”排放标准的汽车，减税额可达６００—１２００马克。这一减税措施使消费者购车时，更注重环保因素，也使汽车制造商更重视环保技术。
◆ 英国
英国交通官员认为应使重型车也达到轿车的低排放标准。伦敦市政府已发出交通白皮书告市民，为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，将提高停车费用，城区原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。
◆ 日本
为减少环境污染和防止温室效应，大力推行低污染汽车，到１９９７年底，日本汽车厂家已经向市场推行多种低污染汽车。目前日本社会上拥有的低污染汽车总量约９０００辆，其中混合型（汽油和电力并用）汽车３７２６辆，电动车２７００辆。
◆ 美国
一是寻求代替传统汽油的清洁能源；二是研制生产节能清洁车。 |
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