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南昌市八一大道该不该禁行电动自行车？部分路段、时段大小货车是否该“封杀”？7月21日上午，南昌市公安交管局召开城区道路限制部分车辆通行听证会。与会的社会各界人士唇枪舌剑，其中八一大道是否禁行电动自行车成为争论的焦点……
◆ 听证核心
每日7：00～22：00，禁止大小货车在洪都大道（不含）以西，洪城路（不含）、解放路（不含）以北，抚河（含）以东，沿江北路（含）、富大有堤至洪都北大道路口以西段，青山路李家庄路口以南区域内的道路上通行。轻型小货车中的“的士头”除外。
B、在“禁止四县和湾里区号牌摩托车市区通行；禁止摩托车在福山立交、坛子口立交和物资大楼高架桥上通行；每日9：00～17：00，禁止摩托车在八一大道、阳明路、胜利路、中山路、站前路、系马桩街、子固路、榕门路、船山路通行”等有关规定的基础上，每日7：30～21：00，禁止摩托车、电动自行车在八一大道（含）、北京西路省政府东大门口以西段、孺子路系马桩街口以东段、中山东路（含）、广场南路中山东路口至孺子东路口段，孺子东路广场南路口至八一大道路口段通行。
◆ 禁行理由
该措施是缓解城区道路拥堵的最佳选择和有效方法。截止到2003年12月，南昌市机动车保有量已达262624辆，其中摩托车133832辆、货车28574辆；中心城区人口密度达到8万人／平方公里，居全国前列。城区尤其是广场区域将成为我市商业、交通中心和娱乐广场，形成交通吸引源，部分道路车流量超过4200辆／小时，交通拥堵状况非常突出。因此，采取相应的区域限制通行措施，具有非常重要的意义和作用。首先，可以在一定程度上缓解城区中心区域交通拥堵局面，减轻中心区域交通压力和行车延误，提高道路通达性；其次，促使市民交通理念和出行方式的转变，提倡实行“晚间货运”，提倡实施公交优先发展战略。目前，“优先发展大公交、限制发展小汽车、严格控制摩托车”是全国城市交通的发展趋势，广州、深圳、上海等全国60个城市已采取了类似限制货车、摩托车通行的方式，并取得了明显效果。
◆ 焦点：电动车该不该禁
“电动自行车能上哪些路”的话题备受关注。南昌市公交总公司万绍章认为，过度发展电动自行车对南昌市交通秩序的好转是不利的，随着城市发展速度的不断加快，应及早扩大摩托车和电动自行车的禁行区域。还有人提出，八一广场是南昌市的标志性区域，电动车在那里乱钻乱穿的违法现象严重，限时限路通行很有必要。
省核工业环境保护中心王洪海则认为，电动车产业是无污染能源的行业，它的出行利大于弊，事故率低，不能为发展公共交通而限制私人交通的发展，两者应相互补充。南昌市运管处吴享生也认为，限制电动车将影响市民的正常出行。更多的陈述人表示，即使要限制电动车的通行路段，也应考虑禁行时间的设定。
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