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近日，市民高先生花2400元买了一辆电动自行车，为防被盗，他去多家财险公司投保，均被告知无此项业务。
在中北路一家电动自行车店内，顾客邓先生告诉记者，一辆车最少也得一两千元，是普通自行车价格的十倍，如果丢失了就意味着一笔不小的损失。而最让他感到遗憾的是——没有一家保险公司愿意做这个保险。
近两年，电动自行车如雨后春笋，迅速出现在江城的大街小巷。不少车主表示：要是能买到保险就好了。
◆ 保险公司拒接烫手山芋
记者就此问题咨询了武汉市数家经营财险的保险公司，目前没有一家有此险种。
据了解，1998年，武汉某财险公司曾以家庭财产险附加险的方式销售过自行车盗抢险，因100％的高额赔付率，加之屡屡出现的购车者骗保，让保险公司觉得吃不消，该业务仅开展半年就被紧急“叫停”。
有业内人士称，现在若对个人开展电动自行车失窃险业务，每辆车的保费顶多就几十元钱。与自行车类似，此业务出险率高、保费低、风险大，算是一个“亏本”买卖。所以，不仅是武汉，在其它城市开办这一业务的也少见。
◆ 厂商投保好事遭受多磨
记者同时在市场上了解到，为快速打开市场，一些品牌厂商把为用户购买失窃险作为一种促销手段。但由于赔付率高，也陷入了进退两难的境地。
如浙江金华某电动自行车厂家，就向中国人民保险公司金华分公司投保，开办了“××电动车全车抢盗保险”业务。如果顾客在购车6个月内或一年内出现失窃事故，只用承担原购车款的45％或55％费用，即可获得一辆同型号的新车。
“送保”举措受到消费者欢迎，但不久就有代理商叫苦不迭。徐东大街一电动自行车专卖店老板说，他们执行代理商“先行赔付”原则。顾客丢车后，先由代理商垫钱赔付，然后代理商再找厂家报销。目前他所卖出的4000多台车中，失窃的高达五六十台。他因此垫付了上十万元赔款，现在小店连资金周转都困难。所以，从6月1日起，不得不中止了赔保承诺。
◆ 有人支招可否换个思路
就此，也有人士认为：对于一些风险较大的产品拒保，虽然减少了保险公司的风险，但过于谨慎，反而不利于保险市场的发展。
其实，对于电动自行车这类易丢失的商品，保险公司可以采取更为灵活的方式承保。如与其它家财险捆绑、适当提高保险费率、降低赔付比例、或集体承保，以降低风险。
以电动自行车为例，目前由厂家向财险公司集体投保的做法，还是值得肯定的。只要保险公司做好风险防范，采取措施防止骗保，控制一定的赔付比例，不仅有利于车市的发展，也有利于保险业务的拓展。
另外，相关各方应采取措施，共同为保险提供良好的市场环境。厂家要从技术上解决被盗，如安装防盗器和可锁定的龙头。政府管理部门也应出台规定，要求厂商不得随意出售充电器，消费者在购买充电器时必须出示购车证明。（杨鲜 柳仁琼）
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