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日本新增自行车“BAA”认证 浙江自行车出口应未雨绸缪
浙江省是我国重要的自行车生产和出口基地之一，出口量约占全国的1/7。据杭州海关统计，2003年浙江省出口自行车719万辆、价值1.23亿美元，占全国出口量的14.3%；其中对日出口69.0万辆、2547.9万美元，日本为浙江自行车出口的第二大国。从2004年9月份起，日本自行车协会将对在日本市场销售的自行车整车实行“BAA”认证，这意味着，凡出口到日本的自行车门槛将进一步提高，从而对自行车出口大湿—浙江省产生极为深远的影响。
浙江自行车出口日本主要特点：
一、今年对日出口比重有所上升。2002和2003年对日本出口占全省自行车出口量的9.6%；今年1-5月，浙江省对日出口自行车37.8万辆、价值1339.7万美元，量值分别增长30%和11.8%，对日出口量比重提高到12.3%，上升了2.7个百分点。
二、3/4为一般贸易出口。今年1-5月，浙江省以一般贸易方式对日出口自行车28.7万辆、价值965万美元，占对日出口总量的75.9%。
三、对日出口量增价跌。2002年浙江自行车对日出口均价为39.7美元/辆，2003年下降到36.9美元/辆，今年1-5月进一步下降到35.4美元/辆，与2002年的最高价相比下降了10.8%。出口数量由2000年的37.5万辆，增加到2003年的69.0万辆，今年1-5月的出口量已超过2000年，达37.8万辆。
四、超过2/3的出口品种为普通自行车。普通自行车（即“其他未列名自行车”，海关H.S为87120089）为浙江对日出口自行车的主要品种。今年1-5月浙江对日出口普通自行车25.6万辆、价值992.1万美元，量值分别增长42.9%和16.3%，占对日出口量的67.7%，自行车是浙江省重要的创汇轻工产品，在浙江1000万辆自行车的年产量中，出口占85%。近几年随着国内私人轿车的普及，加之上海、北京等大城市开始在部分路段禁止自行车行驶，国内自行车市场基本趋于饱和，扩大出口成了自行车发展的一条重要出路。而日本每年约有1000万辆自行车的消费量，60%以上依赖进口，其中90%来自中国生产。作为自行车出口大省，浙江输日自行车约占全省总量的10%左右。
今年9月实行的BAA (Bicycle Association Approved)产品质量安全认证，着重于自行车整车组装品质、车架和刹车等三大项内容，涉及人身安全、意外保险等其他日本相关法律法规。由于该新项目融合了法国NF、德国DIN与日本JIS等国家工业安全规范，检验标准颇为严格。有了解“BAA”认证标准的专业人士估计，我国约超过八成的出口自行车质量不符合该标准。虽然“BAA”认证是由自行车整车生产企业自愿申请的认证，但日本自行车协会将定期在市场随机购样测试，媒体公布的测试结果将在引导消费者购买方面发挥着很强的市场指导作用。凡符合“BAA”认证的自行车，可提高在日本市场的售价，或在同等价位上将具有较大的市场优势。尽管不符合“BAA”认证的自行车仍可以进入日本市场，但在其质量不甚理想、存在一定安全隐患的市场暗示和背景下，肯定会对浙江自行车出口价格以及终端零售产生不利影响。为此建议：一、浙江自行车生产企业要加大研发投入，提高产品质量和档次，增加科技含量，努力符合日本BAA质量规范标准。
二、输日自行车企业要重视“BAA”认证，及时将出口整车样品提交给日本自行车协会在日本的3家认可实验室进行测试。
三、浙江自行车出口企业应抓紧9月前的最后优惠期，增加对日本的出口。（王汉） |
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