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时下，长治市一些摩托车、自行车修理部纷纷打出了“自行车改装电动车”的广告，那么，改装的电动车安全性能如何？交通管理部门将如何对待？带着这些问题，记者进行了采访调查。
7月10日上午，记者以消费者身份来到长治市开发区某摩托车修配门市部，向老板询问有关自行车改装电动车的情况，老板拍着胸膛说：“付钱后一个小时就可以搞定。”
所谓改装，工艺其实很简单，就是把蓄电池固定在自行车上作为动力源，找几个齿轮焊接在相关部位作为传动装置，再加上比较简单的控制装置，自行车就变成了“电动车”。这样的“电动车”相当简陋，由于动力比例、承重设计、车速控制、外观造型等方面均无科学计算，安全系数根本谈不上。然而改装这样的一辆车，价格一般在300至500元，相对于千元以上的电动自行车，低廉的价格显然具有很大的吸引力。
一名骑着改装“电动车”的市民告诉记者：“买不起真正的电动自行车，就这样改一辆过过瘾，只要不用脚踏可以跑，其他的我没考虑过。”
采访中记者看到，经营自行车改装电动车业务的修配门市部竟然也是明码标价，消费者和商家之间是“一个愿打、一个愿挨”。他们所改装的“电动车”没有任何商标，由于没有商标，他们也不存在假冒现象。
这样的“电动车”上路行驶，交通管理部门该怎么办？据交警部门有关人员介绍，今年5月1日起实施的《中华人民共和国道路交通安全法》确认了电动自行车是非机动车辆，但这种由自行车改装的电动车上路行驶是不允许的。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条第九款规定：自行车、三轮车不得加装动力装置。由此可见，一旦这种“电动车”违规上路，受到处罚的是使用者而非制造者。对于制造者来说，交警对他的约束力基本上没有。
该市技术监督部门一位张姓负责人告诉记者，由于这样的改装不是按国家标准进行生产，目前来说，没有可以具体操作的法规能约束这种改装行为。工商部门有关负责人也说，这样的改装不存在侵权，也没有价格欺诈，他们没法处理。
由此看来，自行车改装成电动车，商家这个“擦边球”竟然打的是法规空白。（宋小军）
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