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5月1日实施的《道路交通安全法》明确将电动自行车归类于非机动车，同时规定，电动车须在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。然而，记者7月9日在调查时发现，一些“轻摩化”的电动自行车，最高时速竟达40公里，给交通安全带来隐患。
街头目击：电动车六成超速
“别看属于非机动车，但跑起来速度挺快，还爱上机动车道，绝对不次于轻便摩托车。”9日上午，经七纬一路口的一名交警指着街头穿梭往来的电动车告诉记者。他说，济南街头行驶的电动自行车数量越来越多，争抢机动车道和超速行驶的现象也越来越严重。
在经十路，记者就看到几辆电动车驶上了快车道，在出租车和公交车间快速穿行。一名张姓出租车司机说，在八一立交桥东侧路口，他和一辆电动车一起过了路口，可到民生大街路口约500米的行程中，他的出租车居然没赶上那辆电动车，“我的车时速大约在30公里，估计那辆电动车时速在35公里的样子。”
9日下午，在趵突泉路路口，交警拦下了两辆闯红灯的电动车，他们闯红灯都是因为在快车道“奔驰”，车速过快，来不及刹车。就在交警处理的同时，记者看到从身边经过的电动车同样“风驰电掣”。据交警介绍，他们曾用测速仪对行驶中的56辆电动车进行监测，其中约34辆电动车速度在每小时20-40公里，近6成超速。
限速二十 一“调”了之
9日上午，在英雄山路一家电动车专卖店，记者看到这里看车、试车的消费者熙熙攘攘。老板告诉记者，他平均每天都能卖出10辆左右的电动自行车。“这款车卖得特别火，时速最高能达到40公里。”店主极力向记者推荐。记者注意到，这款电动自行车外形酷似摩托车，但时速表上并未标注数字，只是用绿、橙、红等颜色进行区分。而说明书上的最高时速标明仅为20公里。见记者一脸困惑，店主道出了其中奥妙：“这你就不懂行了，说明书都是为了取得生产许可证给检查人员看的。厂家验收时在控制器上做点手脚，把时速调到20公里以下；等出售时再调到最大。我们也能给你调，保证时速不低于40公里。”
“国家不是规定电动车时速不能超过20公里吗？”记者问。“这条街上有二三十个牌子的电动车，哪个最高时速低于30公里？反正从时速表上也看不出来。买电动车的谁选跑得慢的？卖国家规定标准的车，我这店就该关门了。”店主回答。
记者随后又到济南各大商场、超市的电动车柜台了解，推销人员也都把“跑得快”当作卖点。可记者在他们出示的出厂说明书上，看到的最高时速都是20公里。“现在市场上销售的电动车基本都装载了调速装置，已经不是什么秘密了！”某大商场负责电动车销售的经理对记者直言不讳。他说，这样的装置技术要求很低，可以通过开关、遥控器或者电阻线达到变速目的，不少电动车的尾部都可以看到调速线。他说，作为商家他们对此没有办法控制，因为厂家出示的检测报告基本都符合国家规定，但出售后厂家工作人员可以告诉消费者使用调速器。
安全有隐患 治理是难题
记者现场作了个小型调查，问部分消费者知不知道电动车限速规定，约70%的人回答“听过”，有约30%的人称根本不知道。他们认为“电动车跑得越快越好”，至于车速过快可能发生事故、造成人身伤害，不少人都不以为然。据统计，济南市区上路行驶的电动车约10万辆。
就此记者咨询了市质监局有关人士。执法人员告诉记者，他们只能按照国家强制标准，对电动车自身存在的超速、超重问题进行处罚，但对销售时使用调速装置却无权处罚。事实上，由于电动自行车一般采用线刹车制动，一旦时速超过15公里，就可能危及骑车人自身的安全。执法人员认为，要彻底遏制超速电动车泛滥，必须多部门联合执法，从生产源头抓起。（张文祥）
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