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燃料电池车离中国老百姓太远吗？近日有消息表明，2005年就能看到用燃料电池驱动的汽车行驶在中国街头，而且最早能看到的车型恰恰是和老百姓们关系密切的公共汽车。近日戴姆勒－克莱斯勒与中国科技部签署了一项协议，计划于明年向北京市提供3辆氢燃料电池Citaro公共汽车。而中国自己设计制造的燃料电池车也将在明年走向成熟，投入试运营。
走上中国街头的燃料电池第一车
负责研究与开发的戴姆勒——克莱斯勒董事Thomas Weber博士说：“在北京运行氢燃料电池公共汽车的规模虽然比较小，对于减轻这座迷人大都市的污染却具有重大的象征意义。我们作为优秀的企业市民，希望在企业和政府共同努力提高北京的居住和工作环境时做出我们的贡献。如果这听起来像‘蓝天计划’，那么整个计划就是拥有更加广阔的蓝天，尤其是北京在2008年奥运会期间迎来全球宾朋的时候。”
清华不会让戴——克“一枝独秀”
就在6个月，清华大学在北京展示了该校研制的氢燃料电池车，车的外形和普通的公交车一样。该校研制的氢燃料电池车得到了863计划的支持，所以他们把这辆车命名为″863路″。不过，这可不是单纯的实验性质的试制，明年这款车就能上路了，所以到了2008年北京奥运会的时候，岂能让戴－克的Citaro一枝独秀？清华的“863路”可以说就是专为奥运公交环保计划研制的，到2008年北京要实现90％的公交车为清洁能源车，中国自己的力量将是重要的组成部分。
上海人志在超越
继去年“超越一号”研制成功后，近日由同济大学、上海神力科技有限公司等联合研制的第二代燃料电池轿车“超越二号”在同济大学的露天操场进行试车并获成功。
上海神力科技有限公司研制的第二代轿车燃料电池发动机于2003年12月一次性通过了专家组严格的节点测试，并装上“超越二号”平台车。
该平台车于2004年3月通过专家组验收。发动机净输出功率达到32kW，整车加速时间为24.8秒，续驶里程为168公里（50km/h巡航速度），最高时速为118公里，爬坡度20％，可以满足日常使用的需要，明年上路，没有问题。
同济大学是中国燃料电池车研发不可忽视的力量，由同济大学汽车学院学生设计开发的四轮驱动电动汽车“春晖二号”早在去年就已亮相，实力不可小觑。
东风瞄准中巴市场
6月21日，中国首家电动汽车工程研究中心——东风电动汽车工程研究中心一期工程在武汉落成。但在其落成前，东风就已经有多款产品通过了国家科技部验收。其中的燃料电池中巴EQ6700EV3是我国第一辆30kw质子交换膜燃料电池电动车，于2001年初就研制完成并试车成功。按照研究中心的计划，它们要在2005年10月完成国家产品型式认证及产业化准备，一旦投入运营，小公共拖着浓黑尾气的现象将越来越少。（叶凡;薛梅）
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