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近日，一知情人士反映，称其找到了自己一年以前丢失的自行车，而让他感到惊讶的是这辆曾经两轮的自行车竟“摇身一变”成了一辆营运三轮车。而自己在车被盗一年以后竟再次坐上了这辆车，只不过现在他的身份由车主变成了“乘客”。在好奇心的驱使下，他进行了一番调查，发现竟然有大量的被盗自行车，被改装成了人力三轮车。看来，其中必有“黑幕”。为此，记者搞了一个星期的明查暗访，终于查清了该事件的来龙去脉。
大量收“黑车”“服务”偷车贼
成都地区对非法营运的三轮车打击力度不可谓不大，交管部门对此也采取了处以罚款、没收车辆、进行销毁等措施。但从记者调查的情况来看，这些措施并没有从根本上遏制住非法营运的三轮车源源不断地涌入我们的城市，在大街上仍然能发现各种款式的三轮车。为了能了解成都市区“源源不断”的“黑三轮”到底从哪里来，以及是否如报料人所讲其是由偷来的自行车改装而成，记者对一些非法三轮车拼装点进行了深入暗访。
6月17日晚上7时，记者在花照附近进行采访时发现了6辆拼装三轮车。记者仔细观察，在这6三轮车中，竟没有一辆有牌照。随后记者叫住了其中一辆三轮车并与车主聊了起来。这是一群来至内江的三轮车工，他们彼此都是老乡。记者假装要买三轮车，但他们都很警惕，不愿意多说什么，只是叫记者自己去看。后来在记者给了其中一位5元钱的情况下他才向记者道出了三轮车的来历。他告诉记者自己是今年三月份到成都来的，通过熟人介绍，约定样式、时间、地点之后才买到车。在这两车之前他的另一辆车在一车站载客的时候被交通警察没收了。他还告诉记者在五块石、长久村以及茶店子一带都有专门拼装三轮车的铺面以及废品收购站。他告诉记者要买车必须事先就约好，小心一点的老板一般没有熟人介绍是不会做的。据他所说目前大部分在成都营运的“黑车”都是由这些地方做出来的。
在记者的调查中还发现，由于其价格低廉，销路非常好。一些长期跑客运的三轮车夫基本上都固定在这些地方买车，据一三轮车夫讲，他三月份来的成都，到目前为止已经被交警没收了两辆车，但仍然有钱可赚。另外一些拉货的三轮车夫也乐于在这里买车，在他们看来被抓到一次也就一百来块钱，并不会对他们造成多大的损失。在“利益”的驱使下，一些人便做起了拼装三轮车的生意。为了降低制造成本，他们便大量收购偷来的自行车，将自行车拆散，用电焊、切割机将自行车改装成三轮车卖给三轮车夫。
大量造“黑车”生意越做越大
在花照一拼装点，记者佯装成买主，假意要买一辆三轮车拉货。该老板并没有表现出多大的热情，反到是记者“苦苦寻问”，他才勉强报了一个价：小的120、大的160，如果要加大还要加钱。记者观察到这些拼装的三轮车车身都是一种大小，有区别的只是车后加装的货箱与后轴承。车身完全由被切割的自行车车身与由方钢焊接的货箱组装而成，轮子全部都是由自行车轮子装成，最后用木刷涂上油漆，一辆成品车就被“制造”出来了。
短短几分钟时间便有三四个买主上门提货或者定货，把一中年妇女忙得“不亦乐乎”。记者“有幸”上车一试，要不是“身手敏捷”险些撞上一面包车。造车者粗制滥造的“简易”刹车显然没有起到应有的作用。记者试想在该车载重的时候这样的刹车真的能刹住车吗﹖随后记者向该中年妇女抱怨刹车不好用。她回答说：“哪个叫你骑那么快，骑慢点就没事了，一百多块钱的东西你还想有多好？一时间记者竟哑口无言。一百多块钱的三轮车肯定是不会很好，但这样的车上了路能安全吗？
一名不愿透露身份的市民向记者透露：这样的车一天能达到几百辆的成交量，一些大点的地方还不仅仅是从事“零售”，由于成都市属于大型城市，自行车的保有量大，一些胆子大点的人还做起了批发，在夜间有整卡车的三轮车被运往其它城市销售。目前一些技术实力强的拼装点已经打起了电动自行车的主意，这些拼装点已经具备了将电动车改装成电动三轮车的条件。（肖舸 兰子）
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