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无人驾驶的出租车难道只能是凭空想象的吗？它很有可能会在不久的将来走进你身边的市镇中心，走进你的生活。
城市交通在21世纪简直就是一场空间的竞赛。面对交通拥堵，人们的解决方案要么难以推广开来，要么就是有着致命的弱点。像雅典计程车一样隔天轮流上路的方法是治标不治本，而英国的高级交通系统有限责任公司（ATS）的研究人员设想出了一种激进的解决方案，完全打破了这一传统的交通运行模式。这是一种全新的交通体系，具体到产品，就是“无人驾驶出租车”。
城市轻便交通系统是马丁·罗逊教授多年研究的成果。作为布里斯托大学高级交通组的科研组领导者，罗逊教授认为，“肯定会有一种更好的解决方案。一种新的交通系统迫切地需要被研制出来，它可以带人们去想去的地方，而当它带某人去某个目的地的时候，路上不需要在任何人面前停下来。”
城市轻便交通系统主要由一系列的单独行驶，以电池提供能源的无人驾驶出租车组成，每辆出租车可载四人，在同大街平行或者高出地面两米宽的路上行驶。虽然每隔500米会有一个支线终点站，但是每辆车内的乘客可使用一张特制的卡使得车子直达目的地。
从生态学方面来看，一系列数据显示出了此种出租车的优越性。虽然这种外表时髦的出租车比其他城市交通工具速度快三倍，但是它每公里比公共汽车或者轻轨要节约50%-80%的能量。它的功率要求仅为2000瓦，轿车则需要100千瓦；它的气体排放量仅为其他交通工具的十分之一，由于以电作为动力来源，污染为零。
这种交通系统大大节约了乘客宝贵的时间。通常乘客平均需要六分钟来等公共汽车，而80%的乘客能惊喜地体会到这一交通系统的“零时等候”服务———据研究人员说，一旦系统运行成功，即便在交通状况最为糟糕的情况下，95%的乘客仍然只需要等待不到一分钟的时间，就可以上车直奔目的地。
这种新交通线路的修建费用仅为传统机动车新路修建费用的十分之一。
另外，由于此种交通的特殊性质，它将不会有公共汽车和火车在非饱和时期所造成的资源浪费。
这一系统并不是彻底排斥公共汽车和火车。高级交通系统有限责任公司总裁库克认为，这种新的交通系统会补充和提高公共交通系统的效率。高级交通系统有限责任公司不仅是私人投资的公司，还受到英国工贸部的大力支持。
同时，乘客的意见也很重要。库克说，英国的加蒂夫被确定为将在2006年第一个建立此种新型交通系统的城市，在此进行的调查问卷结果令人满意。
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