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本北京车展中，位于一号展馆比亚迪汽车一共带来包括Ａ级燃油车、Ｃ级燃油车、电动汽车和混合动力汽车在内的六款新车——传承福来尔轿车ｅ化特质的Ｆ２、Ｆ４；１５万元以下Ｃ级轿车Ｆ６；全球第一辆锂离子驱动式混合动力驱动轿车Ｈｙｂｒｉｄ－Ｓ、ＥＦ３电动轿车、电动概念车ＥＴ。这次比亚迪高调出击北京车展，与一年来一直保持低调的“企业性格”形成巨大反差。在国家汽车产业政策支持新型能源、环保汽车的指引下，这个新生的以电动汽车为开发方向的汽车企业正受到越来越多业内外人士的关注。
电动出租车今年亮相深圳
“也许在今年年底您将在深圳街头看到电动出租车”，“也许这件事在今年９月或１０月份就能成为现实。”比亚迪两位老总在２００４年北京车展前新闻发布会上一前一后的表态，提前“缩短”了电动出租车的上市试运行时间，显示出比亚迪想立足汽车界的迫切心情。
而更让人吃惊的是，比亚迪要将ＥＦ３电动轿车首先应用于出租车市场。比亚迪汽车销售有限公司副总经理夏治冰表示，要让电动轿车首先在这个最能磨练汽车性能的市场中接受检验。“可能在今年９月份或１０月份，在深圳的街头上您就能坐上电动出租车。”夏先生透露的ＥＦ３电动轿车的试运行时间比总经理王伟福答复的上市时间还要提早３个月。对于电动出租车的上市王伟福充满期待，同时也很冷静。由于没有电动车标准，电动轿车无法上产品目录，虽然它受到深圳市政府的大力支持，但必须得到国家相关部门的审批，电动轿车才能上路行驶，比亚迪人仍要继续努力。
王伟福表示，如果一切顺利，５０辆电动出租车将在深圳试运行。而在国家越来越重视环保的今天，零排放的电动轿车必将在汽车市场上大有作为。王伟福用一个对比展示了他对电动车市场的野心，到２００８年，如果８万辆京城出租车中有４万辆甚至更多的出租车使用的是电动车，那人们将迎来一个真正的绿色奥运。
石油危机造就电动汽车热
“每次石油危机就会造就一次电动汽车热。”这是比亚迪总裁王伟福在回答如今石油短缺会对电动汽车发展前景的影响时所说的第一句话。
在发布会上，记者注意到这样一个细节，当中央电视台记者提问能源危机对比亚迪的成长有何影响时，也许是感到这个问题分量不轻，王伟福脱下了西装上衣。
是他当时对国家能源短缺、发展燃油替代产品责任重大而感到紧张呢，还是看到新能源前景广阔而兴奋呢？我们不得而知，但从王总坚定走自主研发的道路，叫板当今电动车擂主丰田时，我们也的确感到了自主品牌的责任心。
王伟福表示，还有一个原因，因为我们是做电池的，我们掌握了世界领先的核心电池技术，特别是应用在汽车上电力电池，我们很快把这个技术运用到汽车上去，实际上就变成电动汽车。大家知道，全球每一次石油危机以后，就是电动车热，这个热以后，就是以失败告终。全球战争９０％是由于油的问题，特别是在中国，中国按照汽车进入家庭这种趋势发展，中国的汽车保有量会变得很大，所以要解决能源的问题，如果把油换成电来推动我们的汽车使用的话，在中国的意义是非常重大的。
如果把电动车商业化普及以后，可以把中国长江三峡的水变成中国的油，这个意义是非常重要的。在这么一个重大的意义上比亚迪每年在电池上面花很多钱进行投资，未来比亚迪在电动汽车发展，电动汽车商业化一定要走在前面。
另外，就电动汽车而言，中国和国际的差距还比较小，但是在电池制造技术上我们至少领先３年的时间，在这个基础上我们反而领先。因此我们比亚迪非常有信心在电动车的发展，未来的中国电动车商业化，我们可以作出更多的贡献。（熊国志）
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