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燃料电池汽车的关键技术已为人类攻破，21世纪燃料电池汽车将成为世界汽车企业市场竞争的焦点。虽然“列强”绿车势头正健，但我国民营股份制企业亦不甘人后。颇有意味的是，我国许多进入电动车行业的企业都是电池行业的成功者，他们要由造“心脏”发展到造整车。
有“中国电池大王”之称的比亚迪公司总裁王传福早就宣称要做电动汽车制造商。以77%股比入主秦川汽车的比亚迪公司，在2004年推出中国第一款适合批量生产的比亚迪锂电子纯电动汽车。2004年一季度，200辆比亚迪制造的锂离子纯电动车在深圳投入出租运营，这种电动汽车一次充电后可行驶350公里，成本价在10万元到12万元之间，零售价在14万元左右，预计年销售收入可达120亿元。在进行必要的改进后，将进入北京、上海、广州、西安等城市。2003年比亚迪投入巨资在上海建立了汽车研发中心，主要承担电动汽车和新款轿车的研发任务。
雷天电动源（深圳）公司是一家专业化生产锂电子动力电池的高科技股份企业，也是国家863计划电动车项目的基地，其董事长钟馨稼就是我国著名的电池专家，他20年前就开始了电动车动力电池的研究，毕生致力于环保电池的开发研制。雷天公司研制的锂电池已经运用到轿车、中巴车、公共汽车等许多车型上。武汉运营的70多辆电动富康出租汽车，就是采用雷天锂动力电源；在北京西黄庄至阜城门运行的121路电动公共汽车，就是雷天公司与北京理工大学联合开发研制的，现已运营两年多，行程6万多公里。雷天开发的锂离子电池续驶能力达到300公里，可充电1000次以上，单车电池成本4万元左右。其研制的纯电动中巴车，最大时速为100公里，爬坡度为30%，一次充电匀速续驶里程达400公里，是全球第一辆锂离子动力电池电动中巴车。2002年初，此车改装成集太阳能和锂动力电池于一体的纯电动中巴车，可以一边行驶一边利用太阳能自动充电，最大时速为110公里。
2004年春天，万向集团的20辆电动汽车成为杭州环西湖旅游线路电动公交车，每辆车环西湖运行用时40分钟。万向投入示范性运行的将是第四代车型——43座金龙客车改装的大客车，充电时间为4～6个小时，一次充电续行里程可达280公里。万向在西湖周边地区和中心市区建立了若干个充电站，由于采用的是可拆卸电池，当电池耗尽时，司机可到充电站拆下旧电池换上新的，无须等待充电。(陈晓凤)
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