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随着天气渐渐变热，电动自行车市场的热度也一浪高过一浪。6月22日上午，太原市数家电动自行车代理商来到天龙购物广场，为自己的产品在即将开业的天龙——城市动力电动车总汇入场做最后的准备。不过几天，天龙购物广场五层的大家电将全部退场，为市场“新贵”电动自行车腾出400平方米的地方。今年5月份以来，如此规模的电动自行车卖场在太原比赛似的接连登场，小型街面店更是如雨后春笋般层出不穷。
大型卖场纷纷开张
电动自行车进入太原是上世纪90年代末的事，当时的价格普遍在3000元左右，刚一亮相，便以其轻便、快捷、环保而引起人们的注意。可是好景不长，当人们对这个新生事物的观望期刚刚结束、准备购买之际，电动自行车却由于“身份”不明而被禁止在太原上路。5月1日开始实施的《道路交通安全法》明确规定电动自行车为“非机动车”后，短暂停滞的市场重新启动。
王先生从来没有做过自行车的生意，2003年10月，随着电动自行车被“扶正”，他捕捉到其中的商机，在省城开了一家电动自行车小型超市，几个月下来，他已经拥有了4个销售点，现在正准备开第5个和第6个。
与此同时，电动自行车在一些大型卖场也纷纷亮相。仅5月份以来，就有下元商贸中心、上鸿飞、下鸿飞相继开张招揽顾客，天龙购物广场也紧随其后，其城市动力电动车总汇也将于6月28日开业，试图以其国有企业信誉在激烈的市场竞争中抢占份额，聚集人气。另有消息表明，以家电销售为主的三友电器也有意将其经营不景气的五一路店“改头换面”成电动自行车专业市场，目前正在筹备之中。
利润可达百分之二十
一位经销商告诉记者，去年站在街上半个小时最多能看到十来辆电动自行车，现在同样的地方站半个小时便可以看到四五十辆，这说明骑电动车的人越来越多了，市场潜力很大。业内人士估计，从《道路交通安全法》颁布开始到现在，省城的代理商和经销商从之前的40家左右已经发展到了现在的160多家。与家电等利润空间越来越小的行业相比，电动自行车相对较高的利润和较低的进入门槛也是经营者投资的重要因素。知情人介绍，电动自行车的毛利一般在10％～15％，豪华型的可以达到20％。另外，目前全国有近千家电动自行车制造商，由于刚刚开始拓展市场，都在积极寻找代理商，条件也非常优惠，所以想找一个品牌做代理也比较容易。
品牌处于“战国时代”
记者在市场上看到，电动自行车的身价和原先相比降了不少，简易款的1000多元就能买到，中档的从1500元到2500元之间，高档则从3000元到4200元不等。另外，电动自行车的品牌也大量增加，有轻骑、宝岛、奔豹、凤凰、科健、赛吉奥等，初步估略有200多个品牌。正在选购的刘小姐告诉记者，她已经在市场上转了好几次了，看得眼花缭乱，真不知道该买什么的好。天龙——城市动力电动车总汇的张先生形象地对记者说：“电动车市场现在处于战国时代，还没有哪个品牌在市场上占有绝对优势，只有质量过硬、价格适中、广告做得多、售后服务完善，才能赢得消费者的认可。”
国家标准规定电动自行车的整车重量应不大于40公斤，最高车速不大于20公里/小时，电机功率不大于240W。而目前市场上的摩托车电机功率一般为400W～500W，整车重量50公斤～60公斤，时速远远超过每小时20公里，价格普遍在3000元以上。
尚无专业维修中心
与跑步前进的市场相比，电动自行车的售后服务还停留在步行阶段。记者调查后发现，厂家解决售后的方式都是由经销商或代理商“兼职”，几乎没有品牌的制造商在省城直接设立专业维修服务中心。魏先生去年夏天买了一辆电动车，电瓶在一年内出现漏液现象，按保修卡承诺应予以更换，但却遭商家推诿，后经消协调解才得以解决，目前像魏先生这样遭遇的消费者还有很多。专业人士建议，消费者选择电动车的时候一定要选择正规大厂家的产品和信誉好、售后有保障的大商场。张先生则认为，这里面也蕴藏着另一个商机——在多数厂家致力于抢占市场份额、尚没有精力直接设立专业维修服务中心之前，谁填补了这个空白，谁就有钱赚。(江江)
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