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需要超小体积和轻型设计的燃料电池车（FCV）展示了一种可能性。仪表板和座椅的多重布置采用了全新的理念。这种布置保证有三个舒适的乘员乘坐空间，外加另一个人的充足空间。3米的车长保证了操纵的灵活性。
日产公司正在积极努力研制混合动力车、FCV（燃料电池车），并研究其它新一代的动力传动技术，这些技术有益于环保并且着眼于未来的需要。Effis中蕴含的独特技术显示出日产研发活动的最新成果。
1. 日产独特的紧凑、高效的动力总成技术
革命性的“超级马达”是一个紧凑、高效的装置，其特点是有两个输出轴，并且都可以单独控制。由于两轴上输出的动力可以分别控制，因此驱动力可以独立地分配到左车轮和右车轮上。在Effis上，超级马达位于前、后桥上，使所有四个车轮都可以独立控制，进一步增强动力性能和稳定性。
采用日产独特的紧凑型节省空间的锂电池，也提高了空间利用率，使体积更小、重量更轻，这些都是城市交通客车必备的特性。
将燃料电池组、转换器和紧凑型锂电池安装在车内底板下面，不仅增大了内部空间、更加舒适，而且也使车重平衡得到优化。辅助设备装在前端，氢气罐装在后座椅下面，使得造出的FCV车全长只有三米。
（有关超级马达和紧凑型锂电池的详细说明，请参见“日产在环境保护方面的努力”一节。）
2. 着眼于未来城市生活的微型交通客车设计
（1）“3.5座位车型概念”能够适应各种城市生活需求
Effis表现出多方面的多功能性，和日本的“furoshiki”或包装材料相类似。尽管“furoshiki”原型很小，但它可以根据要包装的物体自由地改变形状，不管形状如何改变也一直会保持其性能。在有限的长度范围内设有三个人的乘坐空间，加上另外一个乘员的附加空间，这是通过采用“3.5座概念”实现的，这种概念以结构灵活的仪表板和座椅布置为特点。
当车内部只有一个人使用时，以圆弧状张开和缩进的可转动式仪表板可以拉出，当作圆桌使用，其上集成有杯子固定器和小型储物间。当只是前座椅有两位乘员时，后座椅的靠背折向下，可以充分利用空间放行李。在三座结构中，可转动式仪表板向前缩回，乘员座位滑向前（最大行程240 mm），使得后座椅能够抬起，头枕能够拉上来。这种布局能够让三位成年人坐得很舒适，同时，驾驶员座椅后面也有足够大的空间再容纳一位身材较小的乘员。
方向盘上有一个可以使其向上翻转的机构，这就可以增大驾驶员座椅的有效空间，同时也使得驾驶员从乘客侧进入方便。
（2）拥有完美工艺的轻型车体和座椅
Effis显著的特点之一就是车体大量采用铝制和塑料制品，作为减轻重量技术。车身面板采用电镀有色铝。这种给铝上色的技术是在表层利用染色工艺进行化学处理，而不是使用油漆，因为油漆会增加重量。车身可以灵活地选用色彩，以便突出金属本身的特质。
充分考虑城市生活的使用方便以及车辆减重，Effis设有一个驾驶员侧门，乘员侧有两个双铰链门，后部仅有一扇可打开的玻璃窗。乘员侧的后门通向后座椅，也用于装卸货物。
前座椅由一次成型的工艺制成，是将泡沫树脂注入已装好车架的铸型中。这种材料质感优良，不需要任何遮盖物，而且重量较轻、再生能力很好.
Effis:
总长（mm）;3,000
总宽（mm）:1,600
总高（mm）:1,550
座位:4
轴距（mm）:2,050
马达型式:超级马达,蓄电池型式,紧凑型锂电池
前/后轮胎;165/55 R15
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