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“你买车了吗？”广州市内正涌现出一批新的买“车”族，不过他们买的车不是小轿车，而是自行车。限摩了，月票停了，广州老百姓还没到人手一辆小轿车的地步，自行车的回归似乎天经地义。但骑车险象环生，停车没有保障，自行车族的理想和现实产生剧烈碰撞，新“自行车族”还能走多远？
现象：咸鱼翻生销售红火
近年，在交通发达的广州，自行车几乎淡出社会，但随着月票的取消和摩托车限行，却令自行车“咸鱼翻生”。如今，在越秀、荔湾等区就冒出了不少自行车店，而在一些学校密集的地区，自行车店的生意很是红火。
记者在海珠中路一家自行车店看到，小小店面前就有五六个试车的人，其中一位姓李的中年人表示，现在取消月票，每天上下班的交通费是2元，单是一个人一个月下来最少都要花44元，这对工薪家庭来说是笔不小的开支。因此，一二百元的自行车很适合手头并不宽裕的上班族。
该路段一新开的自行车店老板告诉记者，现在改骑自行车的人越来越多，这行又再吃香了。以前顾客多为学生或者自行车爱好者，车型以变速车、山地车等居多，但现在的顾客均要求款式要实在耐用，老牌子永久牌、凤凰牌的销量很不错。
此外，学生族改骑车上学的人也不少。据悉，原来广州市发行的月票大约为22万至25万张，其中学生月票大概是每月5万~6万张，即使只有1％的人改骑自行车，那么自行车族也会增加几千人。
尴尬：停放保管令人头痛
尴尬一：个别路段禁行
记者留意到广州市内有些道路并不允许自行车行驶，如东风路就是24小时禁止非机动车行驶，如果自行车族要行经此路段，需在人行道推行，如果在机动车道骑自行车，一旦发生事故，骑车者是要负全责的。记者看到该路段上骑自行车的人的确很少，但作为城市的主干道，很多机关单位、公司写字楼都位于此路段上，自行车上班族的理想与现实似乎不太相符。
尴尬二：险被公车“亲吻”
当然，禁行自行车的路段是少数，大多数的市内道路是允许自行车行驶的，但是记者观察后发现情况并不乐观。众所周知，广州市内自行车道一般紧挨着机动车道，宽度约1米，主干道上的自行车道更被逐渐压缩，但随着自行车族的增多，机动车和自行车乃至行人似乎难以和平共处。
记者在滨江路、海珠桥、惠福路等路段看到，机动车和自行车抢道，自行车和行人抢道的情况很常见。在下班繁忙时间，市内主干道的自行车族在公交车、小汽车和摩托车的夹击下更是举步维艰。特别是在公交车站附近，每当公交车斜行进站时，往往会出现骑车人躲避不及险被公车“亲吻”的情景。
尴尬三：缺少安全保管
除了行驶问题，停放保管才是自行车族遇到的最头痛问题。
家住海珠区的白领洪先生向记者诉苦，自己改骑自行车上班了，才发现公司写字楼没有自行车停放处；另外，所在的小区物管也对自行车停放保管问题很含糊。记者也曾向一些写字楼的停车场咨询是否可以停放自行车，得到的答复是可以停放，但不负责保管，如有丢失车主自行负责。
新招：骑折叠车走遍天下
有趣的是，虽然自行车停放难，却难不倒乐观的广州人。
记者近日在海珠路一家车行看到，不少人选择了折叠式自行车，这种国外流行的车款备受青睐，只因它折叠便携，免却停放之苦。不过，这种折叠自行车的价格一般在300元以上，比起普通自行车要贵一倍，并非人人都接受。一位在机关办公的张先生很热衷于骑车上班，他就选择了折叠车，天天提着车子到办公室和家里，还可以锻炼身体。
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