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近年来，南昌市的电动自行车市场销售量每年成倍增长。据业内人士保守估计，南昌市现有电动自行车数量在5万辆以上，电动自行车逐渐成为广大市民的主要交通出行工具。
然而，目前市场上的部分电动车质量却难以让消费者满意，投诉呈上升趋势。据近日南昌市东湖区工商局大院分局的调查结果看，平均一周就有一起电动自行车投诉案例。本期“消费调查”，记者对南昌电动自行车市场进行了一番探访。
市场暗探
“摩化”倾向越来越大
一位电动车经销商向记者感叹：南昌的电动车市场潜力无穷！那么，南昌市的电动车市场到底有多大？据南昌市工商局信息中心一位工作人员介绍，全市有百余家经销电动自行车的商店和近170个不同品牌，主要分布于北京西路和洪城路、洪都中南大道、福山立交桥旁。
5月1日正式实施的《道路交通安全法》规定：电动自行车作为非机动车，设计时速不能超过20公里，在自行车道骑行的速度不能超过15公里。然而记者在调查中发现，不少经销商将超过标准的速度作为推销的“王牌”。
6月12日，记者来到洪城路电动自行车一条街。刚走进一家店面，女老板便热情地迎了过来，并把记者带到一排外型酷似摩托车的车子前。这种车体型较一般电动自行车大了许多，车身周围有保险杠，踏板很宽，上面还设有脚刹装置，但无踏脚，与无级变速摩托车外型十分相似。另外，记者从车子速度表上看到，最高时速达到50公里。
“业内称这种车为电动摩托车，电动机的功率大、速度快，但对外还叫电动自行车。”女老板介绍道，“一般时速在30－40公里左右，充满电能跑50公里以上。”“电摩要上牌照吗？”“和电动自行车一样，70元办个照，三年年检一次。”
当记者向其询问如何“三包”时，她说，控制器、电动机、充电器一年之内保修包换，电瓶半年内包换。而记者问其为何电瓶半年包换时，对方只是笑了笑，未作回答。随后，记者又走访了洪城路以及北京西路其他数家经营店，多数商家向记者推介电动摩托车，但承诺的电瓶包换期限均为半年。最后，一位只经营电动自行车的许女士道出其中奥秘。
许女士告诉记者，一般电动自行车的电瓶容量在12AH，电动机输出功率也在300瓦以下，且都有助力装置，因此电瓶损耗小，使用寿命长。电动摩托车的电瓶容量虽然为17AH左右，但其电动机输出功率高达500－600瓦，而且整车重量在50公斤以上，时速远远超过20公里，所以电瓶长期处在超负荷运转当中，使用寿命则大打折扣。
南昌一位电动车经营户告诉记者，电动摩托车在南昌的销路是在全国都排得上号的，但产品质量鉴定的空白，市场监管的空白和道路安全管理的空白，使电动自行车“摩化”成为一个危险的趋势。记者同时了解到，省外不少大中型城市包括武汉、福州、广州等，纷纷将电动摩托车列入“黑名单”，予以封杀。而南昌有关部门虽对电动摩托车带来的安全隐患忧心忡忡，但在政策管理上还基本处于“真空”状态。
电瓶质量成众矢之的
在北京西路经营某品牌电动自行车多年的赵先生告诉记者，电动自行车主要有四大主要部件，即控制器、电动机、电瓶、充电器。一般由正规厂家出产的产品，控制器、电瓶、充电器一年之内包换，电动机则是两年。同时，电动自行车采用的36V5A电瓶持续放电时间应在72分钟以上，然而一些小作坊式的企业，为了降低成本，使用低档或者劣质电瓶，致使实际行驶路程达不到要求。
南昌市的王女士向记者反映，她买了一辆新电动自行车，刚骑到家门口就断电了，期间总共不到20分钟。另一位消费者吴小姐，去年10月买了一辆电动车，用了三个月后，充满电只能勉强维持来回一天。她把车推到维修部换了新电瓶，但是效果仍不理想，于是她对“新电瓶”产生了怀疑。
南昌市东湖区工商局大院分局的工作人员小罗一语道破其中的玄机。他说，电瓶价格本身就很昂贵，质量好点的每台要600元左右，正规大型厂家一般每销售一定数量的车子，就配有少量的备用电瓶，成本也已算入销售价格当中，但这些备用电瓶远远满足不了需求。“手气好的话，消费者可换到新电瓶，否则只能换到翻新后的电瓶。”小罗说，“一些小企业就更不可能配备用电瓶了，消费者只能换到翻新电瓶。”
南昌市的张女士半年前买了一辆某牌电动车，每当遇到下雨天，刹一回车就得停下来用手把车刹钩拨回去才行，否则就一直处于刹车状态，根本没法骑。她无奈地向记者说道：“这电动车就象临盆的孕妇要体检，每周一次。”
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