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家住长沙市东郊的张先生是“有车一族”，但最近只要天气晴好，他就骑着电动自行车出门。根据记者近日采访调查，电动自行车亮相长沙市场两年多以来，已逐渐拥有了广泛的顾客认可度。在进入今年销售旺季的同时，电动自行车行业内部的竞争也正发生着一些值得关注的改变。
经销商全城布点
据悉，电动自行车自亮相长沙以来，一直以轻巧实用、快捷方便等优点备受消费者青睐，但其低则1500、高则3000元左右的价位多少有些“曲高和寡”。此外，为数众多的品牌和专卖店也让部分消费者觉得电动自行车的专业品质和服务质量参差不齐。从2003年底开始，“买车赠保险”、“零首付分期付款”等优惠政策陆续涌现星城，让不少原本持观望态度的长沙市民爽快地掏钱买车。据不完全统计，今年4月份以来，各品牌电动自行车专卖店的销量均稳步上升，据称某门店的日销量曾高达30多台。销量带来的利润，促使电动自行车的营销范围迅速向各个商业中心地段扩散。目前，“专营店”仍是电动自行车在本地主要的经销模式：在长沙市八一路，共聚集了路路通、迪鼠、新日等大大小小20多家品牌电动车专卖店；五一路沿线、芙蓉区的朝阳街附近，电动自行车专卖店随处可见；规模小一点的经销点，更是在全城范围遍地开花。
“红火”背后暗流涌动
记者日前获知，家住东屯渡的范先生竟因为骑电动自行车出门而遭遇不幸：在无任何征兆的情况下，车的前叉突然断裂，措手不及的范先生一头栽倒在地，当场头破牙断，血流不止。想找商家理论时，却发现当初卖车的电动自行车商行老板已经逃之夭夭了。据知情者称，该商行是专卖拼装车的，而这样的黑店在长沙市绝不止一家。在采访了路路通、迪鼠等品牌电动自行车商行后，记者了解到，目前一辆正规企业生产的电动自行车，成本最高达2000元以上，低的也要1000元上下，利润并不高。而劣质拼装厂往往“打一枪换一个地方”，将旧车改装、拼装之后再以明显低于品牌新车价格的虚假低价促销，一辆改装车的利润可高达数百元。电动自行车市场上暗流涌动，还直接影响了商家们的经营理念。据悉，“丢车理赔”“防盗服务”等措施就是应运而生的抢客新招。
“上路”有待名正言顺
记者发现，“比摩托车环保、比汽车经济”，几乎是所有采访对象对电动自行车的一致好评。中国科学院何祚庥院士曾在题为《城市交通的现代理念》的演讲中，充分肯定了电动自行车在城市近距离交通中的“无比优越性”。
公司职员黄先生认为，摩托车噪音大、污染空气，容易发生事故；汽车占用道路面积大，车多了又会造成交通堵塞。“现在市区已经限制摩托车上牌了，买得起汽车的人毕竟还是少数，所以电动自行车的出现很及时。”还有不少市民表示，骑电动自行车不受油价上涨、管理费上涨等价格波动的影响，很省事。
然而据记者了解，今年5月1日开始施行的新《道路安全交通法》将电动自行车归入了非机动车类，但“能否上路行驶”却至今未有明确的相关规定。也就是说，目前在非机动车道内骑电动自行车并没有受到法律的允许和保障。一位交警还对记者表达了他的担忧：“骑电动自行车的人不用经过考核、颁发驾驶证，车辆也没有定期检测，安全性很成问题。”(谭斯亮)
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