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本届北京国际车展上，众多厂商都展示了自己的环保汽车。尽管很多技术和产品仍处在概念阶段或试验阶段，但足以证明国际汽车工业对于环保能源和相关技术研发的热衷态度。在众多参展车型中，来自现代汽车的途胜燃料电汽车引起了人们的关注。这种关注不仅来源于它所采用的先进燃料动力技术，更大程度上是因为这款车型的汽油燃料车将于2004年内在中国上市的消息所吸引。据北京现代有关负责人介绍：这款途胜燃料电汽车除发动机和相关技术之外，与2004年度北京现代将要推向国内市场的新车型——途胜采用了几乎相同的设计基础，最大程度上利用了途胜原型车灵活开放的格局和良好的总体性能，并保持了途胜作为城市SUV的市场定位。
现代技术打造的动力结晶
这款途胜燃料电汽车的型号是途胜燃料电汽车，体现了它与途胜系列SUV运动车的亲密血缘。从最初亮相2004年日内瓦车展开始，途胜燃料电汽车就已进入了紧锣密鼓的上市规划当中。它整合了现代汽车在途胜燃料领域的大量先进技术，其中包括更高输出的燃料电池和一种新型锂离子聚合电池。韩国现代起亚汽车集团的研发总裁Kim Sang-Kwon在评价途胜燃料电汽车时指出:“途胜使用了一个更小、更为紧凑的承载平台用来放置电池组和发动机，这给现代汽车技术提出了很多挑战，但事实证明我们已有把握解决这些问题。”从客观角度来看，途胜燃料电汽车的动力能够满足体积、重量较大S UV的动力需求，足以证明它所采用的高能量燃料电池具有良好的应用前景。
途胜燃料电汽车彻底改变了发电机安装在车底盘上的传统设计，转而采用发电机置于车前罩下的规范。由于动力由电力提供，途胜燃料电汽车 最为突出的特点是能够在低于零摄氏度的气温环境下启动和运行。而在途胜燃料电汽车的定型研发阶段，现代汽车对途胜燃料电汽车的燃料电池电动系统进行了一些改进，使它拥有更长的行车距离。途胜燃料电汽车的152升的氢存储池可以为整车提供高达300公里的行驶里程。
途胜燃料电汽车车身轻巧，整体由物理性能极好的铝材料制成，保证了途胜燃料电汽车的能量/重量比与常规的SUV基本相似。在减少重量的前提下，途胜燃料电汽车的最大输出功率达到了80千瓦，最大时速亦达到了150公里，这一表现对于注重车辆动力性的SUV来说已然十分理想。同时Tucson还具有高速下低噪音行驶特点，更使众多汽油/柴油燃料SUV汽车无法与之媲美。
和它的同宗兄弟——途胜原型车一样，途胜燃料电汽车同样将SUV的表现力与城市风格完美地结合在一起。途胜燃料电汽车的整体设计沿用了现代汽车一贯的流畅风格，在车门把手和后视镜等细微之处亦显示了设计的别致。途胜燃料电汽车满足了消费者对SUV外观“力度感”的偏好，又巧妙地实现了内部空间和使用率的最大化。在内部设计方面，途胜燃料电汽车也充分考虑到SUV用户的特殊需要与喜好。和很多成功的SUV车型一样，它的副驾驶座可以向前折叠，便于腾出更多装货或工作空间。后排座位可方便地放平，同样能提供足够大的空间来放置一些休闲用具。
总体而言，结合了SUV的运动血统与途胜燃料动力技术的途胜燃料电汽车强调了以驾驶体验为核心的风格，同时又将环保理念进行了全新升华和阐释。作为一款即将在全球范围上市的崭新动力车型，途胜燃料电汽车在起跑线上就已令人瞩目。凭借先进的动力技术和SUV本身的魅力，在可以预见的将来，代表现代汽车前端技术结晶的途胜燃料电汽车必将大放异彩。
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