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每天穿行在南昌市大街小巷的各种电动自行车数以万计，但时至今日，这种深受“上班族”欢迎的交通工具多数却是没有注册挂牌的“黑户”。
骑摩托太危险，踩脚踏车太遥远。电动自行车面世以来，以其负重省力、快捷方便和价位适中等优点，受到越来越多城镇“上班一族”和接送孩子的家长们青睐，市场销售量成倍增长。据业内人士估算，像南昌这样的中等城市，电动自行车的保有量至少在五万辆以上。但与市场行情相矛盾的是，南昌市有关部门对电动自行车的管理经历了挂自行车牌、“禁行”和后来的不闻不问态度，致使这些市场新宠长期成为“黑户”，引起消费者、生产和经销商不满。
江西省工商业联合会一位负责人分析说，作为城镇一种新兴的重要交通工具，电动自行车得不到及时注册挂牌可能带来一系列安全问题。首先是产品的技术标准和质量得不到确保，由于无须挂牌，市场上生产、销售的电动自行车产品造型、车速、品牌等五花八门，一些手工作坊甚至也混水摸鱼，干起了私自改装的勾当，从而留下了严重的安全隐患。对消费者来说，由于产品没有“户口”，价值数千元的产品一旦被盗、被抢，公安部门就很难查辨。对行人来说，面对满街穿行、速度越来越快的电动自行车，心里缺乏安全感，发生交通事故，车主逃逸后很难追查。
今年５月１日颁布实施的新的道路交通安全法将电动自行车纳入了非机动车范畴，其是否属应当登记注册的车辆种类，由省级人民政府根据当地实际情况规定。对此，广大消费者和生产、经销商们呼吁省、市有关部门应尽快给“种群庞大”的电动自行车族一个合法的“身份”，以确保这一产业的快速、健康发展和人们的消费安全。(吴华国) |
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