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环保燃气公交车上路了，其中大家最关心的问题集中在燃气车安全、性能及使用成本上。记者近日试坐了最先“喝气”的276路公交车，并就有关问题采访了客运集团及有关部门专业技术人员。
“上轿头一回”稳当方便环保
276路公交车从沈阳工业学院开往辽沈二街，25辆车均是今年1月份换的新车。全部改为燃气车后，记者也专门乘坐该车感受了一把，用时67分钟，整个过程中行驶平稳，动力与燃油车基本没有什么区别，但这种名副其实的环保车还是让人耳目一新。
一位司机告诉记者，汽车改造后，除了公交部门可以降低运营成本受益外，最大的受益者就是市民，因为汽车排污量非常小，对于沈阳的城市环境保护有很大帮助。这种改造的车还有一大优点就是可以自由地在燃油和燃气间转换，如果燃气用完了，还可启动另一种动力方式。不过这位司机说，公司有规定，改造后的汽车都必须使用燃气燃料，要从实际做起，为沈阳环境建设起带头示范作用，“也与国际接轨”。
优势一安全有保障
据客运集团技术处马国杰介绍，从某种意义上说，燃气车比现行的燃油车更加安全。用于盛气的贮气钢瓶在抗震、抗磨、耐温等方面要求都非常高，生产厂家专门进行过实验，如装满气从高空抛下等，不必担心贮气瓶爆炸。改装燃气的车，贮气瓶安放在汽车的中后部，其高度与车底架基本持平，正常行驶不会发生磕碰。
另外，公交车的燃气装置各个接口都有单向阀、控制阀等各种安全阀门，一旦某处发生泄漏、管道断裂等情况，燃气从贮气瓶输出超过汽车正常使用量时，其相关阀门将自动闭死，不会发生燃气泄漏的情况。人们偶尔也可能会闻到车上的液化气味，这是因为燃料不完全燃烧、从废气管排出气体的味道，不会是燃气泄漏。
优势二性能没影响
据了解，公交车使用的液化石油气区别于居民家庭使用的液化气，纯度更高。技术人士说，最好的燃气是天然气，比如成都市的公交车使用天然气作燃料的比例较高，性能也非常好，这是因为当地天然气资源丰富。而沈阳缺乏天然气资源，所以采用了液化石油气作燃料。
许多读者都关心公交车使用液化石油气后，是否会影响汽车的运行性能。行内人士均表示，使用液化石油气作燃料，与以汽油作燃料的车相比，在加速度方面稍微有些逊色，但这对公交车的影响不大，因为公交车在市区大都是中低速行驶，突然提速的情况很少。除此之外，性能基本没有差别。
目前，只能对以汽油为燃料的汽车进行改造，而柴油燃料车的改造技术尚不成熟，因此柴油车暂时不能改造为燃气车。燃气车综合保养可能要多一些，比如进行定期检查等。
优势三成本显优势
有关部门尚未最终给公交车百公里耗气量定标准，但据客运集团进行的小范围实验显示，以液化石油气作燃料，电喷式汽车百公里耗气量在40－42升；而以汽油为燃料，汽车百公里耗油量在33升左右。
目前，虽然液化石油气的价格随石油价格增长而增长，但与汽油的差价一直保持在每升1元左右。因此，公交车每天平均行车150公里，可以省下约12元，单车每月可省三四百元，如果客运部门4000余辆车全部采用燃气公交车，节省的费用也是可观的。
前景燃气车将继续推广
沈阳客运集团人士表示，该公司将继续推广以液化石油气为燃料的公交车，除正在改造的238路外，214路、239路、240路等也将陆续改造。尤其是客运集团2001－2002年间购置的700多辆公交车均是双燃料装置的汽车，其推广进度主要取决于加气站的建设情况。(胡海林) |
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