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由天津自行车行业协会主办的电动自行车发展及锂离子电池应用研讨会在天津展会期间召开。两院院士何祚庥、全国自行车信息中心主任余世光、天津自行车行业协会秘书长龚孝燕、天津蓝天高科电源公司总经理王希文等众多业内人士出席会议并发言，会场座无虚席。会议由天津电动自行车专业委员会胡鹏程主任主持。
身兼多职的两院院干何祚庥先生首先发言，他话语简明风趣又不失锋芒。他说，旺盛的市场需求导致了电动自行车产业的快速发展，电动自行车既舒服，价格又适中，成为消费者青睐的对象并不奇怪。凡是符合消费者需求的，不是一纸命令就能禁止的。谈及大家关心的锂离子电池的发展问题时，何老认为，锂电池的重量仅是铅酸电池的三分之一，而寿命却是铅酸电池的三倍，这样就可以做到轻量化。电机也可以做小、做精一些，做得好效率甚至可接近９０％，但目前最急切的问题是解决好充电器和锂离子电池的匹配问题。
要发展产业链！何老对电动车的发展做了大胆畅想。“如果能提高电池性能，就可以从电动自行车起步，逐渐发展电动摩托车、电动轿车，乃至电动大客车、电动大货车，但关键还是电池技术要有突破。”
电动自行车的春天即将来临！全国自行车工业信息中心余世光主任的发言令人振奋。“道路交通法的实施使电动自行车有了保护伞，一些积极的迹象已初露端倪，无锡已明确了电动自行车的相关管理法规，温州、广州等地的政策已有所松动。２００３年电动自行车产销情况非常好，有关数据显示目前国内电动自行车潜在客户群估计高达４０００万人，市场的做大是可以想象的，但当务之急是如何使市场规范有序地向前发展，这方面，新国标的修订和助力车生产许可证的换证审查将是个很好的推进契机。”
余主任认为，目前电动自行车产业取得的成绩来之不易，如何保持持续健康发展需共同努力。现在的市场鱼龙混杂，投诉不断，售后服务难的问题始终没有解决，大量低价劣质车充斥市场，企业成本很大一块用于售后服务。对于大家关心的废电池回收问题，余主任再三强调，如果这个问题处理不好，那产业的持续发展将岌岌可危。在这个问题上，他再三呼吁业内同行要未雨绸缪，亡羊补牢犹未晚。
中科院有机所郑荣华研究员多年从事锂离子电池材料的研究，他谈了如何从新工艺、新材料入手，提高锂电池使用安全性，使这种高能电池尽快走入我们行业。
蓝天高科公司的王希文总经理介绍了国内锂离子电池研制的有关进展，目前选用的材料大多是钴锂，而锰锂相比较安全系数更高。电池隔膜的工艺水平也在提高，已能有效控制电池内部升温，这对提高锂电池的使用安全性，产品的普及是个好消息。
会上，针对产业的发展前景、废旧电池回收、售后服务网络建设等话题，嘉宾们各抒己见，畅所欲言，达成了若干共识，同时也对锂电池的市场前景表示乐观。
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