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等值实物返利，即将返利额折合成等值实物（非公司产品）返给经销商或以出国旅游等形式奖励经销商。这种返利结算形式的优点在于可有效的抑制经销商低价出货的现象，但其缺点在于经销商对等值实物的兴趣不大，我们所支付的实物可能是经销商根本就不需要的，很多经销商家中可以开一个杂货铺，没有直接给现金来得“过瘾、实用”从而降低了对经销商的激励作用，针对这一问题，我们又可以采用——
等值实物计账式返利：所谓等值实物计账式返利，是我们在实际操作过程中总结出来的一个新政策，它介于现金返利与等值实物返利之间，既解决了现金返利容易出现的砸价现象，又最大限度地满足了经销商的要求，即将经销商的返利以计账的形式先行存于厂家，然后根据经销商的需要，在返利额度内购买相应的实物返给经销商，如经销商家中缺台空调，经销商正好要购买，这时经销商就可向厂家提出返一台空调，只要其返利额度足以购买空调，就可迅速满足其要求，尽可能地促进了经销商的积极性又避免了低价出货等问题。
通路销售政策分为通路结构、通路考核、通路促销等几个方面。首先我们谈一谈通路结构，常见的通路结构一般的以下几种模式：
独家经销制：独家经销制即厂家在某一地区只设一家经销商。独家经销制的优势在于利润由一家经销商独享，也就会使经销商对该地区的的市场进行全身心的投入，不会有其它顾忌，由于没有其它经销商的竞争，价格体系一般会得到很好的维护。其劣势在于独家经销商的力量有限，其网络渗透能力与推广能力很难令人满意。独家经销制适合对零售网点数量要求不高，对当地市场广告投放要求比较高的产品，如保健品，电器等。
多家经销制：多家经销制即厂家在某一地区设若干个经销商。多家经销制的优点在于网络渗透力强，能确保市场充份做开不留死角。其缺点在于和尚多了没水吃，对市场的广告投入以及各类推广活动会各打各的小算盘。另外由于为了争抢客户，砸价现象层出不穷，很多厂家乐观地为经销商划分“势力范围”其实各经销商之间网络往往会互相重叠，根本就无法清晰的划分“势力范围”多家经销制适合对零售点数量要求较高且配送成本较高的产品，如啤酒、饮料等产品。
通路结构部份除了独家经销多家经销等制度外，还有一个重要组成部份就是通路层级，常规的通路层级有省级、地级、县级等，没有固定的模式，如何确定通路层级要从以下几个方面去考虑：
首先是对各层级经销商的赢利可能作个预估，通路层级一般而言当然是越细越好，但如果我们在通路层级政策上一味的放小，不考虑经销商一年的赢利额度是否令人满意，这种通路层级的设定最终会走向失败。其次是要考虑以经销商的力量是否能将该地区做深做透，很多企业为了“省心”将通路层级放得很大，如省级经销或代理。但往往由于经销商能力与精力的问题，根本就无法将经销区域做深做透，浪费了众多的销售资源，同时也束缚了企业的市场拓展空间。第三是要考虑到企业的销售人力资本与市场管理能力，如果将通路层级设定得很细，而人力资源与管理能力不能及时跟上，不能及时有效的对经销商进行激励、管理，从而形成很多“夹生饭”市场，还不如不做这块市场。第四是要考虑到物流成本因素，将物流的成本与经销商赢利额度、经销商能力因素与公司人力资源与管理能力因素综合考虑，即可设定合理有效的通路层级。
如我们进行全程顾问服务的福铃蓄电池，其常规通路层级是将经销商直设到省或将单个省划为几大块，通过摩配市场往各地市或各县批发，而我们通过调查发现，县级市单个摩配行二手价蓄电池每月销售量在150---180个之间。如让其成为独家经销商，一手价格独家向当地修理部和乡镇摩配行推广，保守估计每月销售量最低可达到400个，每年销量最低也可达到5000个左右，以一个摩配行每年综合利润20万元计，经销商单从蓄电池上所获得的利润即可达很大一部份份额，也就促使县级经销商销售蓄电池的积极性大增，确保了经销商的利润额度，经销商很轻松的就可做开一个县级市场，对于企业而言，由于通路层级直设到县，销售额以几何级的倍度递增，适当增加一些人力资本完全可以忽略不计。
通路考核政策：通路考核一般有两种形式，量标考核与量标质标综合考核。
量标考核就是纯粹以销售量来考核经销商，这种考核方式的优点在于简单直接、易于操作，对于管理能力与人力没有太高的要求，缺点是不对经销商的综合质态进行考核，无法对市场进行有效监控，不能及时调整和控制市场的恶性发展。适合于实力较小的企业进行粗放式的市场推广时运用。
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