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近日据报道：我国将斥资一千多万元，从美国克莱斯勒采购3辆氢燃料电池公共汽车。中国将成为第一个开始燃料电池公共汽车运行的国家。”据悉，到2008年北京召开奥运会的时候，为奥运会服务的电动公交车辆将达到1000辆。
这则消息首先想到的是电动自行车问题。这个在欧洲国家颇受环保人士好评的交通工具，不知为何在我们国家就很不受人待见，至少，在北京是被宣判了“死缓”，2007年之前，也就是我们的奥运会开幕前的一年多，将被禁止出现在北京的街头。同样是以电池为动力的交通工具，一个千把元钱，一个好几百万，前者个人买单，后者国家出资，不知是什么原因使得相关部门不愿让个人花钱使用便宜的电动交通工具，却热衷国家投资，发展昂贵的电池公交车。况且，不管是即将引进的三辆还是到奥运会开幕时的1000辆？对于减少尾气排放，降低城市污染能起多大的作用？
第二个是普通电车。要说降低尾气污染，普通的电车就能达到这样的目的。而且公交车作为一种线路单一的交通工具，也具备用电的条件。在国外的不少城市，还存在有轨电车，无轨电车的存在空间显然更开阔一些。可是，身在北京，我们每个人都能感到，电车在我们的交通过程中，占有的比例越来越低了，诚然，这可能和如今电缆更多地进入了地下有关，但对比昂贵的燃料电池，是不是电车反而有更多地发展条件呢？
第三个是小排量汽车。谁都知道，对比大排量的汽车，小排量车的污染排放肯定会相对减少，而且省油，减少能源消耗。但我们一方面花费巨资动用外汇引进清洁汽车，另一方面却变相鼓励更多的人使用能源消耗更多，污染排放更大的高排放轿车，这样的事情同时出现在一个城市，是不是有点矛盾？
环保需要大投入，但更需要从许多不起眼的小事做起，假若不愿意考虑更多具体的事情，那么我们除了有一个“第一个开始燃料电池公共汽车运行的国家”的名外，电池汽车对我们的环保事业恐怕没有太大的实际意义。(郑山海) |
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