自行车是我国老百姓出行的短途主要代步交通工具,我国不仅是自行车生产大国,也是消费大国。为此,有关专家呼吁,针对自行车更新周期的不断缩短,废旧自行车的回收问题应引起足够重视,应建立起健全的回收制度,避免自行车对环境的污染。
我国作为自行车生产和消费大国,每年自行车生产能力达到6000万辆,自行车社会保有量近5亿辆。尽管近年来,汽车开始进入普通消费者家庭,但是自行车的地位并没有被完全取代。一项对城市居民、农村消费者的调查显示,自行车仍是消费者的短途交通的主要代步工具。城市居民自行车利用率在各种交通方式中占74%;农村高达84%。
但是,随着自行车的更新速度加快,自行车的回收问题也日益突出。有资料显示,20世纪80年代,自行车更新周期约在15-20年,20世纪90年代约在5-10年,现在更新周期已在3-5年。因此,每年淘汰的大量废旧自行车将成为一个突出的环境问题。
一些业内人士分析,目前,我国自行车的整体消费水平并不高,主要消费价位在300、400元以内占多数。受价格因素制约,这些价位的自行车在新材料、新技术的运用上并不普遍,对于环保性材料的使用很少,再加上目前对自行车的回收未引起足够重视,因此,自行车对环境的影响在一些地区已开始显现。
据了解,在日本等发达国家和地区,对废旧自行车的回收问题特别重视,如自行车的轮胎用环保性的可以溶解的材料制作,很好地解决了橡胶回收问题。
业内人士认为,目前,我国废旧自行车回收问题未引起足够重视,一是全民的环保意识、观念没有到位;另一方面,由于消费水平制约,从节省成本的角度考虑,自行车行业环保材料运用不普遍。
有关人士建议,自行车作为受消费者欢迎的代步工具,首先,企业应避免在低价位上进行恶性竞争,提高自行车的品质,从源头上减少对环境的影响。其次,应建立起相应的废旧自行车回收制度,从根本上解决废旧自行车对环境的污染。(黄新培)
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