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２００４年５月１日施行的《道路交通安全法》明确规定：电动助力车属于非机动车。该政策的出台为电动车的规范化管理起到良好的促进作用，也打消了许多在观望着的消费者的顾虑，而商家也逐步走向更加专业化的经销方式。
４年前，３０余个电动车品牌落户西安，然而到了２００４年，这期间进入西安市场和撤出西安市场的电动车品牌数不胜数，数据调查显示：西安目前的电动车保有量仅为８万辆左右。
是什么令电动车市场如此尴尬？
品牌良莠不齐
记者曾接到这样的一个投诉：消费者刘小姐买了一辆电动车，不到半年却发生了无法更换“易损件”的情况。这下，刘小姐傻了眼，心想几千元买的电动自行车总不能当做自行车使用吧。经过记者及消协的工作人员的调查，原来刘小姐所购买的品牌的电动车厂家早已撤出西安市场。
电动车大致分为简易款和豪华款两种，简易款售价从１０００元以上到２５００元左右不等，豪华款售价在１６００元到３０００元左右不等。旭锋科工贸发展有限责任公司执行副总经理刘海明介绍说，西安的电动车销售区集中在伞塔路、土门、自强路和文艺南路等地段，其中以伞塔路最具规模，集中了５２家经销店近２００个品牌，不过这些店面的共同之处就是他们都代理了三个以上的品牌，其中多主推价格低利润高的牌子，品牌良莠不齐，售后服务可谓是可望而不可及。
电动车并没有什么高科技的成分，属于组装产品，它最重要的四大部件就是控制器、电池、电机、充电器。于是出现了很多小作坊式的厂家，买来价格便宜质量不过关的零配件进行组装，虽然在短期内赚了钱见了利，但是终究在市场无法存活，于是那些购买这些电动车的消费者就成了最大的受害者，投诉无门。记者在采访时发现，多数消费者很讲究“牌子”，正在选购电动车的张先生告诉记者：“大厂家有实力，不会为了一些小利益损害自己的品牌形象。”
作为西安的本土企业，信远电动车副总罗源建议消费者在选择电动车的时候不要图一时的便宜买不知名厂家的产品，否则出了问题，却找不到维修的地方或是难觅配套装置，给自己带来诸多不便。
售后服务要保障
记者发现西安已经出现了永久、新日、信远和迪鼠等电动车品牌的大型卖场，其中迪鼠为专卖店形式。
像所有的商品一样，电动车也逐渐走向品牌化路线。电动车行业目前的无序化、价格战无益于市场的培养，电动车企业只有打造独特的“卖点”，以“售后服务”抓住消费者，企业才能在市场上站住脚，才能发展。
上海迪鼠电动车业有限公司西北销售公司总经理周玉扬在接受记者采访时说：“站在消费者的角度考虑问题，就是我们最大的卖点。”记者在迪鼠采访时了解到，迪鼠为消费者推出“阳光工程”：当车主的车出现故障需要维修更换配件时，为车主提供故障替代车，以保证车主的正常工作生活需要；每月迪鼠还会为车主定期进行一次全面清洗、上蜡，进行光泽处理，并对电池、电路以及机械部分进行全面检测，尽早发现并排除故障；定期回访等。而天津飞鸽电动车则更是推出“２４小时拨打急救热线，在第一时间解决一切故障”的服务，对此王仲智说：“消费者买的就是服务，只有服务好了口碑好了，商场才会良性循环。”
失窃现象比较普遍
西安的丢车现象比较严重，有９５％以上的市民都丢过自行车或电动车。在采访过程中，记者发现在西安市的“黑车”市场，一辆８成新的电动车仅卖５００元，这与经销商店内的价格形成鲜明的对比，而消费者往往也因为丢怕了，往往会选择到“黑车”市场去购买价格便宜的车，从而因此恶性循环。在文艺南路，一位不愿留下姓名的消费者对记者说：“我都丢了６辆车了，其实我们也不愿意来买这些贼车，可是便宜啊！要是有关部门能够彻底打击这些偷窃团伙，从源头上杜绝丢车的隐患，我们就能踏踏实实的买自己想要的车了。”
就此现象，迪鼠电动车为消费者提供一份失窃保险，喊出“你丢车我来赔”的口号。捷安特也做出了自己的反应，凡是前来维修或者更换零部件的车，都必须出具发票。捷安特（中国）有限公司陕西分公司总经理王义在接受记者采访时表示：“每个品牌都有自己的一些特殊的零部件，除了自己的售后服务部，其他地方都买不到，捷安特也不例外。其实这也是我们为了杜绝贼车的无奈选择，当然对于我们产品的‘正主子’，我们会提供终身免费维修的服务。”(姜平波)
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