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新闻提示
今年5月1日开始实施的道路交通安全法明确电动自行车属于非机动车，令电动自行车通路权问题再次引起社会关注。作为全国最大的自行车生产基地，广东却一直不准电动自行车上路行驶，为此省人大代表在今年初的省十届人大二次会议上发出了解除“禁令”的呼吁。
5月11日，广东省公安厅在给代表的正式答复中表示，电动自行车最终能否实现道路通行权，取决于各地的实际情况，由省政府综合考虑地区之间、城乡之间经济、社会发展水平的差异进行决策。在此问题上不能搞“一刀切”，既不能严令禁止，也不能强制各地执行。省经贸委则表示，鼓励支持业内企业大力发展电动自行车产业。据悉，广东省《“道路交通安全法”实施细则》正在制订之中，电动自行车上路问题届时有望明确。
现状调查：粤已有此车近10万辆
电动自行车目前在广东不能上牌，但在省内许多地方被普遍使用。据行内人士估计，光是惠州城区1个月就能卖出1000辆，而目前在惠州各地出没的电动自行车超过1万辆。而在梅州市，繁华的梅州大道有5公里长，是远近有名的“摩托车一条街”，但从去年至今，这里已有1／4的档口改为电动自行车专卖店。据行内人士粗略估计，目前全省上路的电动自行车有近10万辆，并且以每月约6000辆的速度在增加。
据省自行车协会秘书长刘志谋介绍，今年3月12日，省内电动自行车厂商和省政府相关部门开了一个座谈会，会上透露，因为广东是全国最大的自行车生产基地，目前有电动自行车厂50多家，而真正获得生产许可证的仅有10多家。一旦电动自行车在广东可以上牌，数月内可能有300多家厂在广东出现。
代表建议：原有禁令应尽快解除
“电动自行车正以其轻便、安全、价格低廉并且没有尾气、噪音污染等优点成为不少城市工薪阶层，特别是中低收入者欢迎的代步工具。”在今年初召开的省十届人大二次会议上，邢映纯等省人大代表提交建议，要求政府解除对电动自行车的“禁令”。
代表们提到，目前广东省采取“一禁了之”的办法，即对其入户问题没有明确规定，但交警部门已发出通知严禁电动自行车上路。他们认为，对其相应的处罚条例未出台，在生产、销售部门也无相应的措施，一旦严格执行上述规定，这无疑会给原本收入不高的电动自行车购买者带来损失。为此，代表们建议政府允许电动自行车上路。
允许电动自行车入户，但管理费的收取要考虑低薪阶层的承受能力，避免其负担太重。同时要加强管理，从安全角度考虑，禁止电动自行车进入机动车道；加强对生产环节的管理，时速限制在40公里／小时以内。
市民看法：上路后应限速限区域
家住越华路的林玉：其他地方我不知道，但是广州为了限制摩托车费了这么大劲，现在又冒出电动自行车，我看还是要限制才行。因为电动自行车开起来其实和摩托差不多，在路边开速度太快容易撞到路人，在机动车道上又会钻来钻去造成交通堵塞。广州现在摩托车一年比一年少，大家都高兴，电动自行车千万不要来掺和了。
家住白云区太和镇的陈卓勇：电动自行车上路应限制在一定区域内，在农村和郊区我看就没有必要限制，因为给大家生活带来的方便是主要的。当然，安全问题还是要很注意，开摩托车的人还有个驾照，电动自行车至少应该规定驾驶年龄。还有就是车辆的速度也要控制，限制只能慢慢开，否则走路的人就危险了。
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