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近日，记者从非机动车辆管理部门获悉，目前阳朔市市区入了户的电动自行车共6000多辆，购了车又没有入户的无法统计，电动自行车实际数字肯定要比统计数字多得多。灵川县有电动自行车近2000辆，临桂县有电动自行车1000多辆，电动自行车队伍迅速壮大。
电动自行车在阳朔市出现还是近两年的事，谁也没有料到，发展速度会有这么快。13日上午，记者来到李向群岗亭采访，中队长鲁金辉给记者分析了个中原因。
电动自行车介于自行车和摩托车之间，说它是自行车又有动力，说它是摩托车又没有排气管，不烧燃油，但又十分像摩托车，而且速度很快，每小时可达40公里左右。正因为处于一种模糊的概念，没有明确的界定，目前管理上只能按自行车来管理，这样便使电动自行车的诸多优点凸现出来，受到很多人的欢迎。
电动自行车行驶不受线路和时间的限制，中山路摩托车通行受时间限制的路段、滨江路不允许机动车逆行的路段，以及其他不允许摩托车行驶的路段，电动自行车跟自行车一样，可以上路行驶，这大大方便了电动自行车使用者。驾驶电动自行车不用戴头盔，不用驾驶执照，不用烧油，不用交各种费用……而且样式越来越新潮，厂家为了迎合消费者，已突破了原有的踏板式电动自行车，现在的电动自行车连脚踏板都没有了，跟摩托车没有什么两样，并且价格也很便宜，非常适合工薪阶层使用，特别是妇女。
再者，市区内有很多路段摩托车在通行上受时间的限制，特别是市中心区，在白天和天黑后很长一段时间是不能通行摩托车的，一些小店铺为了运货，往往都选用电动自行车，这样不仅速度快，而且运得多，比自行车强多了。
凡此种种，促使了电动自行车队伍的壮大。
违规现象屡屡发生
电动自行车驶入快车道是很平常的事，只要在街道旁站上几分钟就能看到电动自行车驶入机动车道的情况。13日下午快要上班的时候，记者来到原桂花大酒楼前，站了15分钟，就看到有9辆电动自行车从快车道经过，而从非机动道经过的只有4辆。
违规抢道也是电动自行车违规的一个重要方面。特别是在一些十字路口，为了抢到有利的行驶道，绿灯一亮，电动自行车驾驶者往往会快速进入快车道，然后再拐上非机动车道，赶在自行车的前面，便于自己行驶。而在非机动车道自行车拥挤时，一些电动自行车驾驶者会进入快车道行驶，绕过拥挤路段，然后再进入非机动车道。有的电动自行车驾驶者干脆就在快车道上行驶，这给正常的交通秩序带来很大的危害。
大家都知道，在市区自行车是不允许托人的，而电动自行车却往往违规，经常有电动自行车托人的现象。有时，一些电动自行车驾驶者，在车后座托一个大人，而在车板上还站着一个小孩，这都是不允许的。
在市内行驶的很多电动自行车都是用来运货的，用于运货的电动自行车，很大的程度上不是超宽就是超重，不仅影响交通秩序，还存在着很大的隐患。
在采访的过程中，李向群岗亭的鲁金辉说，自行车的所有违规现象，电动自行车都有，他们每天都要花很大的时间来处罚和教育那些电动自行车违规者。
13日上午，记者在交通事故处理大队采访，该大队的同志对当前电动自行车事故的发生作了分析，为当前事故的直线上升感到担心。2月10日，东环路一家汽车专卖行前，一辆电动自行车载人逆行，与车行正在试车的车辆发生碰撞，造成两人受伤；1月27日，丽君派出所附近，一辆电动自行车与轿车相撞；1月28日，桂灵公路金桂园花木场电动自行车与摩托车相撞，造成两人受伤，这都与电动自行车速度过快和驾驶者安全意识不强有关。
电动自行车过快的速度，给在非机动车道行驶的自行车也带了很大的不安全隐患。一些电动自行车驾驶者在非机动车道上也开得很快，而电动自行车的动力来自电瓶，响声很小，骑自行车的人很难判断电动自行车的到来，措手不及，造成人员被擦伤。
在文明路中队采访时，交警对电动自行车的污染问题也谈了他们的看法。目前，市场上电动自行车65%是铅蓄电池，30%是镉镍蓄电池，5%是氢镍蓄电池和其他蓄电池，这些蓄电池使用的寿命都很短，每年都会产生大量的废旧电池，告成严重的污染。
正因为电动自行车有着这样那样的问题，一些城市禁止电动自行车在市内行驶。
不知道阳朔市的电动自行车将驶向何方？
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