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新甲壳虫COLOUR概念车
从今年开始，大众公司开始在新甲壳虫车型上采用COLOUR概念车的独特配置。
车型内部的独特之处在于黑色皮革饰品的使用。中央座椅部分和皮革方向盘的缝合处与车身颜色一致。变速杆的皮革套、标准的前脚垫以及车门和面板饰品也体现了车身的颜色。
新甲壳虫COLOUR概念车的发动机包括85KW以上的所有柴油发动机以及两台TDI发动机，有黄色、黑色、红色、绿金属色以及蓝金属色等颜色。
新甲壳虫TDI发动机：74KW TDI
自2001年末开始，新甲壳虫就开始采用新型的TDI发动机，可输出74KW的功率。高扭矩(1800rpm时为240Nm)柴油发动机的使用保证了车型(最高速度为178km/h)良好的性能，而每百公里的油耗仅为5.1升。
新甲壳虫现在可选择的发动机有7种，功率从55KW到125KW，包括两台柴油发动机。
发动机的选择范围体现了新甲壳虫的概念在不断发展。除了车身及乘坐车厢设计采用了高水平的标准外，新甲壳虫还包含了许多高科技的革新，包括高扭矩及全镀锌的车身制造技术。
新甲壳虫已经在新甲壳虫杯的汽车大赛上充分体现了其真正的运动性能。
风格
新甲壳虫的设计植根于美国，也在这个土地上获得了巨大的成功。大众公司于1991年在加州的硅谷建立了设计中心。最早的Concept 1就是在这个设计中心设计出来的，并在底特律车展上展出。这款最早的原始车型已经体现了今天新甲壳虫的一些主要设计特色，面世不久便引起了很大的轰动。
无论从哪个角度看，新甲壳虫都向你展示了一个动感的几何结构。其设计基于曲线和圆形外观上，结合成一个和谐的整体。
弧形车顶和突出的刮水器融合成一个独特的车身，既体现了车身几何结构又强调了车型的功能性。新甲壳虫的经典设计还延伸到车身内部。
尺寸较大的半圆形仪表板组和仪表板上的把手很明显地体现了最初甲壳虫的一些经典设计元素，使其更现代化。仪表板上有一个小巧的花束托架，从这一点就可以看出设计者对细节的注重了。
新甲壳虫的出色设计使其赢得了好几项国际大奖。美国工业设计者协会(IDSA)授予新甲壳虫“十年设计”大奖，承认新甲壳虫的设计在车型和品牌方面获得的成功。在此之前，新甲壳虫还获得汉诺威工业设计论坛授予的“产品设计大奖”，以及芝加哥雅典娜神庙颁发的“杰出设计”奖。
车身
车身线条无疑是给经典的甲壳虫设计赋予了现代化的意义。车身的前部、圆形的车顶、车尾、挡泥板、嵌入式圆形车头和尾灯，所有这些设计都延续了最初甲壳虫的风格，而尤其得到强调的车窗线条也体现了现代化的影响并展示了年轻人的活力。
新甲壳虫的设计主要放在生活方式上。这种生活乐趣的技术特征体现在阻力系数上(cD = 0.38)，这是这款怀旧车型可能达到的最佳效果。车型的挡泥板和车尾是车型的关键，也是车型魅力所在，但是在风洞中仍然是一个很大的阻碍，不过这个问题已经得到了缓解。老的甲壳虫车阻力系数为0.49，这比当时的技术先进了60年。
全镀锌的车身保证了面板可以12年不被腐蚀。车身非常坚固，不仅保证车型在碰撞中不会有大的损伤，还保证了整体的舒适性和质量。车门、引擎盖、车窗以及天窗等在车停在斜坡上时都要同时起作用，这就需要一定的扭力刚度做基础。
即使在一些极端情况下，如高速颠簸或在极其恶劣的路况下驾驶，车型的扭力刚度就发挥出了作用，使传动系统保持稳定并防止出现咯吱声或震动。
新甲壳虫的钢板车身及其塑料雨刮器和保险杠都采用相同的流程进行油漆，这可以保证颜色的完全一致。雨刮器和保险杠都是旋上的，这与最初的甲壳虫一样，这样维修起来就比较方便。而且雨刮器和保险杠都是由一种特殊材料做成的，在受到碰撞时可以反弹回来，因此在受到轻的碰撞时不会被损坏。在美国5英里碰撞测试中，新甲壳虫击败了所有的竞争者。
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