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丰田目前在全球160个国家销售汽车。通过推动在海外的本地化生产，现在已经在24个国家设立了42个生产基地。包括联合结算对象在内，全球雇员总数达26万人。
丰田的海外销售在顺利增长。即便是市场总体销量低于上一年度的地区，丰田的销量也超过了上一年。丰田在美洲、欧洲、亚洲等地成立了设计中心及技术中心，致力于生产符合当地居民喜好的汽车，这是销量上升的一个很重要的因素。
“花冠”去年在全世界卖出了100万辆，但在亚洲、欧洲、美国销售的花冠均略有差异，如欧洲的花冠底盘非常稳固，亚洲的花冠内装非常豪华等，分别适合各地不同的喜好。这一战略的结果就是：仅花冠一种车型就卖出了100万辆！
在关注全球化的同时，丰田还非常重视环保问题。没有环保就没有汽车的未来。在环保问题上，丰田已经渡过了制订方案阶段，开始进入实施阶段。
我们将混合动力技术定位于环保车的关键技术。组合使用汽油引擎与电动马达的“Prius”在1997年就开始销售，今年9月又发表了“Prius”第2代产品。
丰田的业绩非常优秀。与上一年度相比，尽管2003年度出现了对汽车厂家来说极为不利的日元大幅升值因素，但丰田仍连续第三年实现经常性收益超过1万亿日元。支撑这些增长的包括海外销售增加与削减成本。
在北美，本季度可望完成200万辆的销售目标。8月份突破了在美国销售的单月记录，销量超过戴姆勒·克莱斯勒的克莱斯勒部门，呈现出直逼三大巨头的势头。在欧洲，本季度提前两年完成了当初制订的“2005年达到80万辆，市场份额达到5%”的目标。
在市场急剧扩大的中国，丰田已决定与一汽集团以及广州汽车公司进行联手。在东欧，正与法国标志雪铁龙合作在捷克建设小型车工厂，开始着手进军潜在的巨大市场。
在削减成本方面，三年内削减三成成本的活动“CCC21”已经开始出现成效。到2003年9月活动进行到一半时，已经实现成本改善1100亿日元。
面向未来的先行开发也领先其他厂家一步。作为终极环保车的燃料电池车已经在2002年12月与本田一起在全球率先投放市场。曾于1997年率先向市场投放的混合动力车业务也正在加紧发展。除2003年9月全面改进的“Prius”外，还将投放微型面包车“ESTIMA”及豪华车“皇冠”的混合动力款。另外，还宣布在SUV中也要追加混合动力车。
在海外销售顺利扩大的同时，丰田从2004年开始将着手解决日本国内销售这一课题。首先将把以中型车为主的“Vista店”合并到以小型车为主体的“Nets店”中去。将主要销售车种过渡到微型车级别上，以适应日本国内市场的变化。同时，将于2005年导入已在美国取得成功的豪华车销售网“凌志”。上述措施主要针对戴姆勒·克莱斯勒的“梅赛德斯·奔驰”及宝马等，在超豪华车领域卷士重来。 |
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