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素有“自行车王国”之称的中国将迎来划时代意义的新变革：在未来5～10年内，我国大中城市将开始使用燃料电池两轮车，以取代燃油、燃气助动车和量大面广的自行车，而这种新型绿色两轮车的动力来自化工行业十分普通并富有的副产品--氢气。
燃料电池两轮车兼取燃气助动车和电动自行车优点，以氢气为动力，具有无污染、噪声低、使用方便和连续行驶路程长等特点。从国内来看，这项研究开始进入起步阶段，上海神力科技有限公司、北京世纪富源、大连化物所等单位正在开发中。中科院微系统和信息技术研究所早在上世纪80年代就在燃料电池两轮车所用的储氢合金瓶研制方面获得成功，目前上海已具备了商业化生产储氢合金瓶的全套生产技术和工艺。在氢气供应方面，我国众多的氯碱、化肥、甲醇等化工企业都有富余氢气产出。据测算，仅上海华谊集团公司下属天原集团、焦化公司、吴泾化工公司等副产的氢气，就能满足上海2020年前100万～200万辆燃料电池两轮车对氢气的需求。在使用时，两轮车无需通过特殊的供气站来完成充气，仅换气瓶而已，因此更具操作性。
2002年9月，作为美国能源基金会的支持项目，上海市交通大学承担了《发展燃料电池两轮车可行性研究》课题。上海在商业化运作方面已具备燃料电池动力装置、储氢合金瓶、氢气供应、自行车及助动车生产基础的综合优势，具备独立开发和生产的条件。上海准备利用三年时间以商业化产品的燃料电池自行车和助动车为目标完成样车的研制和开发；再用三年时间进行小批量试制和生产，在部分地区示范性使用；最后三年进行中等规模批量生产，进行储氢合金瓶网络的布局，逐步替代燃油燃气助动车和部分电动自行车。据悉，在2010年的上海世博会期间，具有自主知识产权、体现中国特色的燃料电池两轮车将作为一个亮点出现在街头。
非机动两轮车作为城市交通的一部分，是缓解城市交通压力、减少公共开支、保护城市生态环境、减少城市交通拥挤的有效途径之一。目前美国、加拿大、荷兰、日本等国都在研究开发燃料电池两轮车，而以中国台湾亚太燃料电池科技公司开发的燃料电池两轮车最为成功。国内的上海神力公司已开发出几种不同的概念车型，具备200－500W（自行车）和2－3KW（助动车）的燃料电池两轮车动力装置开发和批量生产的条件。
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