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“叮铃铃”，一阵急促的自行车铃声从背后传来，行人避之惟恐不及，前面欢蹦乱跳的小孩子受到惊吓，赶紧躲进妈妈的怀抱。只见一辆“迷你”自行车从众人身边掠过，一个小伙子骑在上面露出得意的神情。“地铁里怎么可以骑自行车？”“怎么没人来管管？”人们愤愤不平地议论起来。这是近日发生在某地铁站通道内的一幕。
“迷你”车越来越多
仿佛一夜之间，自行车“坐地铁”的现象多起来了，车主大多是“地铁加自行车”的“摆渡一族”。这些人的住处或单位离地铁站有一段距离，走路嫌远，坐公交车嫌麻烦，打的又嫌贵。以前，不少人把自行车停在站外，下了地铁再出站骑车，但往往“两头只能顾一头”，而且站外自行车“失窃率”与“损坏率”都高。于是，随身携带“迷你”折叠自行车坐地铁，成了越来越多人想出的替代方案。
带折叠自行车坐地铁，不是不可以，但要讲规矩。看看几乎所有地铁站的通道墙上，都白纸黑字贴着这样的“规矩”：自行车必须折叠后方可进站；折叠后自行车重量不超过20千克，长、宽、高之和不超过1.8米；体积不大于0.15立方米；不得侵犯其他乘客……
“犯规”者层出不穷
现在“犯规”现象却屡屡出现：有人堂而皇之推着普通自行车，下地铁、进车厢；有人“很过分”地在地铁通道内骑自行车；有人带的折叠自行车根本就不折叠，而是推行，甚至直接推进地铁车厢，容易磕碰到其他乘客不说，而且妨碍交通秩序。在上下台阶、乘坐自动扶梯、进出车厢的客流拥挤时，更埋下极大的安全隐患。
工作人员少根“弦”
广大地铁乘客希望，携带自行车“坐地铁”的“规矩”不仅贴在墙上，而且应监管“到位”。现在许多地铁工作人员却没有“绷紧这根弦”，有时明明看见自行车推来推去，却不见有人上前“管管”。遇到其他乘客提出来时，有的车主还“理直气壮”：“推自行车怎么了，我会小心的，又不会碰到人。”
女性车族叹苦经
而一些车主尤其是女性大叹苦经：自行车折叠后“行动”不方便，提在手上分量太重，通过验票闸机时也很费劲，经常被卡住。她们希望：生产厂商注重选用更轻型材质，精心设计出更易携带、更易折叠、行动自如的自行车；地铁站开辟更宽敞的进出闸机通道，方便她们携带折叠自行车“过关”。(刘珍华)
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