|
“1月970辆，2月2420辆，3月3500辆。”4月15日，记者了解到，一季度禾城电动自行车销量上涨幅度惊人，到目前为止禾城已经有了近4万辆的电动自行车，经过了前段时间电动自行车行业的整顿，随着燃油助动车淘汰进入倒计时，禾城电动自行车市场异常火热。但商机是不是降临在每一个销售商的头上？
款式和质量的搏弈
“现在市民选择电动自行车不再只看款式了，更多的是看产品的质量和性能。”近日，记者了解到禾城电动自行车市场上的这一新现象。一些以质量和性能取胜的销售商开心了，他们开始尝到了甜头，“这几天我每天都要售出20辆左右的电动自行车。”嘉兴市星汉贸易有限公司的总经理潘永根说。而款式在人们心目中的地位下降了。记者了解到，一些以前靠款式或车速吸引顾客的销售店，现在惨淡经营，甚至连续几天都卖不出车。“我要的车是实用和安全。”近日，一名在市交巡警支队非机动车辆管理所上牌的车主说。
“3月10日之前靠款式取胜的电动自行车生意最火爆，但是那是最后的疯狂。”3月10日之后，也就是在禾城电动自行车全面整顿之后，嘉兴的电动自行车经销商出现了短暂的阵痛，“在这之后的10天时间内生意很不好。”禾城不少经销商在短时间内还转不过观念来。而正是在这几天内，禾城的电动自行车经销商们开始两极分化了，这取决于市民更加注重车子的性能。
电动自行车在变脸
近日，记者在禾城的几个电动自行车销售点溜达了一圈，发现与3月10日之前不同的就是，电动自行车“瘦身”了，原本那些市场主导的中轴距超过30厘米的电动自行车“非标车”现在已经很难寻觅了。“我们要转啊，第一没市场，第二这是‘非标车’啊。”以前一些经营过“非标车”的经销商说。除了这些电动自行车在成本方面也在“变脸”。
“我们厂3月10日以后就不生产‘非标车’了。”嘉兴市南海车辆总厂董事长楼镛钧说。他还告诉记者，3月10日以后生意很好，光嘉兴市五县（市）两区就售出去了1000多辆电动自行车。而同样禾城的其他几家电动自行车厂家也感受到了燃油助动车淘汰带来的商机。
“现在是薄利多销啊！”楼镛钧感叹道。由于钢材、电池等原料价格的大幅上扬，比如一组电池就比以前贵了15元，增加了电动自行车的生产成本。“出厂价几乎没动，只高了30元吧，利润比以前薄多了。”
还能热三五年
“还能热三五年吧。”禾城某电动自行车经销商估计道，“到时候我又要转行了。”作为禾城电动自行车的先行者，该经销商经历了电动自行车初来禾城的惨淡，也经历了现在的火爆。
预计到几年后市场的饱和，和市场竞争的愈加激烈，他作下了这样的判断。“目前禾城的电动自行车品牌有数十个，虽然这次整顿以后会洗一次牌，但是由于里面的利润丰厚，会有更多的品牌和店铺介入这个市场，生意将更加难做，利润空间将更小。”
记者还了解到，目前还有个别几家电动自行车经销商偷偷地把“非标车”放在店铺的后面，满足个别消费者的需求。“这样会搞乱市场的。”有业内人士认为。
电动自行车不再是“黑户”
5月1日将实施的《中华人民共和国道路安全交通法》中规定电动自行车属于非机动车。非机动车，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、最大外廓符合有关国家的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。而禾城的电动自行车厂家们觉得这次正名将对他们的行业产生强烈的刺激。
据了解，现在不少省都禁止电动自行车，有人认为这种做法应该改一改。有很多老百姓买不起汽车，又不想骑自行车，就买电动自行车，结果下令不准走，据说好几个省都出台了这样的规定，他们认为不能这样限制老百姓。而且骑电动自行车的大多数是女同志，为什么不照顾她们，不照顾最广大人民的利益呢？
“这样的话，省外一些禁止电动自行车上路的地方可能将放开了，我们的商机就更大了。”这就是禾城电动自行车厂家的心态。(黄子秋)
|
|
您所在的位置： 
