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一、电动自行车产品目前存在的主要质量问题
电动自行车产品的整体质量较前几年有了较大提高，性能也有了很大的改善。总的来看，生产装备和检测手段比较完备、质量保证体系较完善、产品配置较高的企业产品质量比较好。而为数众多的小型企业，缺乏或没有对产品的整体设计和整体检验，生产装备简陋，甚至没有生产工序和生产工艺，仅仅是购置配件组装成车；加之无进货检验手段或根本没有进货检验的意识，配件质量难以保证。这类组装而成的电动自行车存在着种种的质量问题，其主要表现在以下几个方面：
1、最高车速过快。按规定电动自行车最高车速不应大于20km/h。以往在市场上销售的电动自行车往往车速过快，历次监督抽查中反映问题亦较多。但是，近两年，从抽查情况看，车速反而普遍偏低。这是因为企业为了应付抽查，普遍在控制器上加装了限速装置。这样的车出厂时一般都不超速，而到了经销商那里，只需消费者简单拨开接线触头，车速一般可以提高3-12公里左右。这是一种明显的“对策”。
2、车架／前叉组合件振动强度差。车架／前叉组合件振动强度是电动自行车的关键技术指标。由于设计和制造缺陷的原因，发生断裂的比例较高。断裂主要部位是前管和下管结合处、中接头前后部位等，主要原因：车型结构设计不合理(补偿不合理)，车架管壁薄或不均，焊接工艺差等。另外，在检测中前叉断裂的情况也有发生，且出现过避震前叉解体的情况。值得注意的是，在消费者投诉中，因前叉断裂、变形造成车 损人伤的案例多于车架断裂的事件。
3、欠压、过流保护值不符合说明书要求。欠压、过流保护功能是指防止电器系统过载和电流过放电的功能。设置欠压目的是为了防止蓄电池深放电，欠压值过低、深放电是影响电池寿命的因素之一。电流同样如此，过流值过大，对电机、电池和控制器的影响都大，直接影响工作的可靠性和工作寿命。
4、脚蹬间隙不符合标准的要求。脚蹬间隙指空载直立的电动自行车，一只脚蹬处于最低位置，且脚踩面平行地面，在向一侧倾斜25度时，脚蹬上任何零部件不能接触地面，以及脚蹬到前轮胎和泥板间的间隙至少应为89mm。达不到上述要求，容易造成骑行者在骑行转弯过程中脚蹬触地，或足趾与前泥板相碰，无法转弯车速过快时，容易发生事故。
5、整车重量超重。依据国家标准有关规定，电动自行车整车重量不得大于40公斤。但目前整车重量超标的问题仍较突出。
6、鞍座调节夹紧强度不足。其原因一方面是由于鞍座夹板和座夹材质软，啮合不到位，故承受不了垂直方向的压力而变形，导致鞍座低头。另一方面是由于鞍管的材质和工艺处理等问题，加之与车架立管尺寸配合不好，在未达到规定的水平力值时鞍管相对于车架立管转动。
7、把立管静负荷能力低。主要原因是车把立管的材质强度不够或立管壁厚太薄所至。
8、厂家对说明书重视程度不够。说明书是一些检验项目技术参数的主要来源，如欠压、过流值等。而且说明书载明的数据是厂家明示担保的重要内容之一。许多厂家在电动自行车装箱中，没有放入说明书或说明书也电动自行车的规格不一致，不少厂家甚至一本说明书包打天下，技术参数随意涂改、粘贴，措辞不严谨或夸大。企业若对此认识不足，容易引起与消费者争议和投诉查处，给经营销售带来麻烦。
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