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下世纪将成为“电动汽车”的世纪, 选用新型高效电池，是开发应用电动汽车的主攻方向。国外已有多起开发锂离子电池用于电动汽车的报道，一次充电可行驶130-239公里不等，或连续充放电 1000次，续行15-30万公里才更换电池，制造成本还比镍电池降低20％-30％。近年来已度制出几种更新型高效的电池，如燃料电池、飞轮电池、超大容量电容器等，难度均很大，正在攻关和改进中，有的业已突破。
大力开发电动汽车，并不是要排拆内燃汽车的发展和完善，相反，在过渡期间，可以利用现有内燃上加上电动系统，成为混合驱动动力，在城市由电力驱动，在农村由内燃机驱动，也可较好地节约汽油，减少污染。
美、欧、日大型汽车公司均在大力开发电动汽车，但他们并不急于实现商品化，因为目前电动价格还很贵；现有内燃汽车生产公司资产庞大，绝难舍弃改产电动汽车。但各大公司技术相当成熟，一旦投产便可能以压倒优势，占领世界需求颇大的潜在市场。我们如果看不到这种形势，及早从事电动汽车的开发应用，便会重蹈内燃汽车“引进──落后──再引进──再落后”的覆辙。
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