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在今年的北美国际汽车展上，与采用马达和引擎来提高燃效、在油电混合技术领域领先一步的丰田汽车相比，本田和丰田已宣布除“Prius”外，还将在多款SUV上采用油电混合技术。准备在Prius以外生产汽油引擎型和油电混合型两种车型，并且还准备广泛地应用于“RX330”等人气SUV中。丰田副社长石坂芳男热切地表示：“其他公司对本公司的技术非常感兴趣。我们准备通过将其作为开放规格，而使之成为事实上的业界标准”。
而本田则正在全力地将油电混合技术应用于本田主力轿车上。虽然已经在“CIVIC”中推出了油电混合车型，但是目前已经决定还将在美国最具人气的“雅阁”车中采用油电混合技术。
然而，本田对油电混合技术的前景则持谨慎态度。“油电混合车比汽车引擎车贵3000～4000美元。虽说降价会卖得更好，不过那样就赚不到钱了。如果汽车厂商不能在赚到钱后进行再投资，将无法迅速发展”。美国本田社长兼首席运营官近藤广一对市场前景较为谨慎。2003年CIVIC在美国的销量约为30万辆，油电混合车的比例为2万2000辆，刚刚接近8%。
戈恩持怀疑态度
日立对此更加谨慎。“尽管油电混合车存在潜在的可能性是不争的事实，不过现阶段得不到什么利润。从收益性角度考虑，目前对油电混合车将成为车市主流表示怀疑”。日产社长兼首席执行官的态度非常明确。因为油电混合车会使生产成本增加35%，因此以现有价格得不到什么利润。
日产虽然准备于2006年上市“Altima”油电混合车，但原则上将从合作方丰田那里引进该技术。从主流技术上讲目前还没到进行大力开发的阶段，戈恩的这一决策自有其背景：“可以肯定的是氢气是最有效且又环保的能源。但是，这一时代何时到来尚不清楚。由于燃料电池仍处于开发阶段，因此拿它与油电混合技术相比还为时尚早”（戈恩）。
在油电混合车战略上，日本三大汽车厂商思路和态度的不同越来越显著。在美国汽车业，福特汽车准备在人气SUV“Explorer”中推出油电混合车。虽然通用汽车也曾表示将大力发展油电混合车，但是开发需要一定的时间。
“很明显，油电混合车普及到什么程度，取决于美国三大汽车巨头多大程度上真正参与”（美国本田社长近藤）。要断定油电混合技术能否成为主流，尚需时日！
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