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Ibuki概念车清晰的展示了马自达当前在设计以及技术方向的成就，开发小组将公司引以为豪的轻重量，开顶小车的引导风范更进一步的提炼，以展示公司未来的发展方向。Ibuki(这个词在日文中的意思是“吸入新的能量”以及“增加精力”)概念车用简单，整洁的设计来与1989年马自达2座敞篷跑车MX-5车型遥相呼应，也同样的暗示了，这有可能是未来Roadster/MX-5的发展方向。
动力源自一台MZR 1.6升，4缸引擎，Ibuki概念车成功的达到了非常完美的前中置引擎布局(这就是马自达RX-8的布局)，将所有的主要部件都安置在轴距里面。较之当前代的马自达Roadster/MX-5，引擎的位置大约向后移动了400毫米，而空调设备安置于座椅之后。得益于其完美的前中置布局，偏移惯性力矩得到进一步的降低，从而增强了驾驶乐趣以及操控性能，这也是人车合一的最高境界，亦是Roadster/MX-5空前成功的致胜法宝。
来源:Ibuki概念车清晰的展示了马自达当前在设计以及技术方向的成就，开发小组将公司引以为豪的轻重量，开顶小车的引导风范更进一步的提炼，以展示公司未来的发展方向。Ibuki(这个词在日文中的意思是“吸入新的能量”以及“增加精力”)概念车用简单，整洁的设计来与1989年马自达2座敞篷跑车MX-5车型遥相呼应，也同样的暗示了，这有可能是未来Roadster/MX-5的发展方向。
动力源自一台MZR 1.6升，4缸引擎，Ibuki概念车成功的达到了非常完美的前中置引擎布局(这就是马自达RX-8的布局)，将所有的主要部件都安置在轴距里面。较之当前代的马自达Roadster/MX-5，引擎的位置大约向后移动了400毫米，而空调设备安置于座椅之后。得益于其完美的前中置布局，偏移惯性力矩得到进一步的降低，从而增强了驾驶乐趣以及操控性能，这也是人车合一的最高境界，亦是Roadster/MX-5空前成功的致胜法宝。
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