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向来被誉为美国跑车经典的克尔维特(Corvette)第六代C6，在2004北美车展上隆重亮相。克尔维特表示这次是全新换代，绝非在前代基础上修正的改良版，期望藉此将克尔维特的名望推至新高峰，与欧洲跑车豪门一争高下。
克尔维特C6毫无疑问就是为了取代C5(1997-2004)而诞生的。作为新世纪的第一代克尔维特跑车，C6力求在追求突破与呵护传统两方面寻找最佳结合点。该车在造型上显得紧凑，线条富于张力，充满了力量与激情。拥有如此流畅的线条，使C6的风阻系数只有0.28。C6的车长比C5大约减少了127毫米，但轴距反而加长。车身比例进行了轻微的改动，缩短的座舱更倾向于整洁的欧洲风格。C6前轮采用18英寸轮毂，后轮采用19英寸轮毂，车轮拱罩因此显得十分强悍。锥形的尾窗是克尔维特的一个标志，只是略显脆弱。前脸部分，C6夸张的前照灯非常传神，与进气格栅一起勾勒出一张只属于克尔维特的富于青春朝气的脸。
由于C5在内饰方面倍受非议，设计师对C6特别进行了改进，一切以豪华舒适为目标。车主除享有标准配备的CD音响外，还可选用DVD、XM卫星广播及On Star通用汽车卫星系统。C6的动力系统沿用C5的Z06的6升V8号缸铸铝发动机，经过调整这款发动机可以输出400马力功率和550牛米转矩。已经应用在克尔维特50周年纪念版本上的可变电磁式阻尼减震器成为C6的标准配置。C6将有两种手动变速箱可选，除了标准款外，克尔维特还提供Z51版本变速箱，这个版本可以大大提高加速性。自动变速箱方面，克尔维特并没有太大的动作，只是将C5的4L60-E变速箱稍作改进。出于成本考虑，C6的底盘取自修改过的Sigma后驱平台，通用凯迪拉克CTS也采用这个平台。悬挂方面C6前后都采用双叉骨结合横置复合型钢板弹簧。
克尔维特C6将在2004年第三季开始销售，预计售价4.5万美元。随后通用还将推出克尔维特C6的敞篷版本。
今天，“克尔维特”已成为汽车工程艺术领域高性能运动车的代表之一，提到美国青年的汽车梦就不能不提到“克尔维特”。与豪气中不失优雅的欧洲跑车相比，代表着美国精神的克尔维特更显夸张、剽悍，甚至有些炫耀的味道。
也许，这也是美国的“味道”吧。
商标Tips
克尔维特(CORVETTE)是美国通用公司雪弗兰部生产的高级运动车的商标，它沿用17世纪英国一种炮舰的名字，意向当时风行的英国跑车挑战。
商标图案是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗子上的蝴蝶结商标，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念；上方的“CORVETTE”表示名称；左下方的“1953”年，表示“克尔维特”车的诞生年代。自“克尔维特”诞生那天起，就以超凡的魅力、独一无二的款式而畅销世界，是美国汽车工程艺术领域的代表。
1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。
八十年代中期，为了突出克尔维特商标上的那两面旗帜，就将文字和外圆去掉，展现在我们面前的是一个简洁、明快的新“克尔维特”商标。
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