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近年以来，世界原油市场价格一直跌宕起伏、扑朔迷离，而自4月1日石油输出国组织欧佩克宣布减产以来，新一轮石油冲击波引发的经济震动在全球上演。作为“工业血液”的石油产品不仅本身在各国占GDP的比重举足轻重，同时也间接影响到制造业和服务业的发展。它是汽车行业的必需商品，价格涨落直接影响消费者心理及行为与行业的整体发展。全球汽车业哪能不为价格板上的数字变动而捏把汗。
美国：政府提倡节能车
如果真如专家预期，今夏美国汽油价格仍将继续攀升的话，对全美经济尤其是汽车行业将产生巨大影响，甚至引发一系列的调整，政府和市场方面都已经感受到了由此带来的压力，政府和企业自然都不敢怠慢，为“油慌”造成的难症下药，而这些方子是否灵验，从市场目前的情况来看，尚是未知数。
高企油价直指美国人钱袋
3月31日欧佩克宣布削减原油产量以维持国际石油价格以后，美国汽油价格如分析人士所言中，连日来节节上涨，破历史记录。汽油平均价格连续上涨，达到创记录的高点，每加仑超过1.75美元。而据专家预期，到七八月夏季用油高峰期，汽油价格还要继续上涨，预计在每加仑2美元左右。
另据美国汽车协会的最新数据显示，美国平均汽油价格3个月来已上涨了19％。这对一个平均每两人就拥有一辆汽车的国家来说，压力之重可想而知，消费者对高企油价怨声载道也在情理之中了。
宾夕法尼亚州一个经济研究机构的经济学家索斯顿·费西说，与2002年相比，2003年美国消费者因为能源价格上涨已经在汽油和取暖用天然气上多支出了400亿美元。汽油价格居高不下，无疑会增加民众生活负担和企业成本开销，特别对那些需要开车上下班的打工族和中小企业。而汽车制造业关心的也是口袋里的子儿会不会由于油价上涨直接对销量产生不利而受损。
政府提倡购买节能车
汽油价格问题俨然已成了总统选举的敏感话题，莫衷一是，而眼下政府真正落实的政策是“从你的油箱里省钱。”
如今，政府部门的相关网站竟然成了节能车的“代言人”。“最节油的小客车——某某车型、最节油的中型车——某某车型、最节油的SUV……”因为据官方研究显示，汽油价格到今年夏天估计还在攀升之中，消费者要省钱的其他出路是最好拥有一辆省油的车，同时这也是为公共能源以及环保做贡献。同时，政府能源部门一份报告显示，相比去年夏天平均每加仑1.56美元的汽油，今年夏天肯定会有所上升。
日本：丰田扛起“涨价”大旗
受高油价影响，丰田公司4月11日宣布，其下属凌志豪华车系列的零售价格将上调0.2%到0.5%。其中LX470价格上调0.5%（约合300美元），价格升至64475美元，中级豪华SUVGX470价格上调幅度约0.2%（约合300美元），售价为45375美元。
汽车商普遍认为，上调价格之举合乎情理。因为由于油价上涨导致汽车零配件的运输费用急剧增长，这些运输传送成本的增加，自然应该在最终价格上有所体现。由于当今汽车制造业“全球工厂”模式已初具规模，丰田也在全球各地拥有工厂，许多零部件也进行跨国采购，但定单可以几秒内通过网络、通讯完成，可货物传递就没有那么简单了，漫漫在途消耗的都是原油，成本也就水涨船高。
消费市场方面，小型车受到青睐。一些拥有凌志SUV的日本车主们鉴于高居不下的汽油价格，很多都把这些大马力车闲置在车库，开起了微车。但日本公众对此都表示理解，这不仅仅是凌志SUV遇到了麻烦，宝马、大众以及通用、福特产的SUV都是同样的境况。一些把目光投向混动车的消费者们反映电池寿命短带来很多问题，大多数电池寿命通常在3年左右，更换新电池又很昂贵，同时启用电池也不意味着绝对环保。由于电池组成含有多种重金属，潜在的环境污染和不可循环性问题的存在也会造成社会成本的增加。这样一来，选择车型也成了两难。（王宜妮）
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