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目前使用的电动自行车普遍存在的问题是电池使用寿命短、充电时间长，随着使用期的递增，电池所跑的路程越来越短，行驶中因电池用完突然停车的情况也时有发生。这时，骑车者要么改用人力踏行，如果电动车连曲柄脚蹬都未装的话，就只能推着去目的地了。人们设想，这时马路边上如果有一种能快速充电的服务，有多好！如今这个设想就要变成现实了：一种即能快速充电又能方便地设置于城市各处 的智能计费充电装置，目前已由常熟合众环保能源技术研究所研制成功，并已申请国家发明专利，不日即可批量生产。
据介绍，该装置由五部分组成，分别是能快速充电的电池、能快速充电的充电机、智能化计费系统、设于马路边的充电装置和适合于大功率充电需要的电缆、插头、插座等。其中最关键的技术设备是快充电池和快充电机。
目前，电动自行车使用的电池有铅酸电池、镍氢电池和锂电池，后两者体积小，重量轻，但价格昂贵，所以目前国内市场上普遍使用的是体积笨重的铅酸电池。铅酸电池的特点是充电慢，要跑个三五十公里往往充电要充个半天一夜。其实生产厂家也不是不想让电池快充，也不是没有快充设备，而是目前的铅酸电池不能快充，快充会损坏电池极板，缩短电池使用寿命，甚至直接报废。给铅酸电池快速充电的技术还没有研制出来。
常熟合众环保能源技术研究所研制的充电装置，就是首先从解决快充的技术着手。他们数年如一日，翻阅了大量国内外的文献资料，博采众长，攻克了许多技术难题，终于研制成功了能快速充电的铅酸电池和充电机。据介绍，该电池能用于现有各种型号的电动自行车，体积、重量与目前的铅酸电池一样大小，但储电量增加20%，使用寿命提高50%，在快充电机上充电8-10分钟即可行驶30公里，这样就较好地解决了行驶过程中的续程问题，一旦无电停驶，只要路边有充电站，充电几分钟又可上路。该电池也可慢充，回家后用车载充电器2A即可自行充电。
有了快充电装置，还要有方便的快充电网络，才能保证能随时充电。常熟合众环保能源技术研究所设计的方案是这样的：如果一个城市或一个区域有可能设置快充电网络，他们准备与这个城市或区域的有关部门或单位合作，先进行网点布局的规划，再正式布点，网点的密度将在大大高于加油站，最好与现在的公用电话亭一样随处可见，使电动自行车拥有者能就近充电。充电站将全天侯服务。为方便使用者，该装置设计了可无人值守的智能化操作系统需充电者到某充电站，只须把事先购买的充电IC卡和车上的电池插头插入充电装置上相应插口，若干分钟后便一切大功告成，所需费用也会从IC卡中自动扣除。
据悉，该充电方案已在常熟城区试行，一些网户正在逐步铺设。待取得经验，该装置的技术也进一步成熟完善后，常熟合众环保能源技术研究所准备将它向拥有大量电动自行车的苏州市区及周边城市推开。“我们对快速充电的发展前景充满信心”，研究所的负责人沙永康如是说。（陈汉忠） |
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