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电动汽车尾气零排放，时速达80公里，且耗电成本低于耗油成本。王超莹等10名代表日前向市人大提交建议，建议在广州市部分公交线路、旅游线路和风景游览区，使用电动汽车取代一般的用油公交车。
七成废气污染来自汽车
王超莹代表在建议中指出，近几年，我国汽车保有量持续快速增长，汽车尾气已成了大气污染的罪魁祸首。国家环境监测总站对全国33个城市空气污染指数统计分析表明，广州等18个城市每周平均空气污染指数在100~300之间。2000年末，广州市机动车数量已达135万辆，汽车废气污染已经超过了工业废气和其他废气的总和，占总污染源的70％。
据王超莹介绍，广州市环境保护科学研究所监测显示，广州市氮氧化物为0．324；一氧化碳为5．086；总悬浮微粒0．536；非甲烷总烃1．98。这些都分别超过国家二级标准2．24倍、0．27倍、0．79倍、11．39倍。交通枢纽如东风路、环市路、人民路和解放路一带，其含量为全市最高。大量机动车尾气导致城区空气浑浊，甚至还出现了光化学雾的征兆。据气象资料显示，6~10月，仅霾雾与轻雾两种天气现象，便以每年三至四成的速度递增，酸雨的出现频率亦达73％。因此，有预测报告表明，到2010年，我国许多大城市的汽车尾气排放量将比现在增长一倍。
零排放电动车时速80公里
王超莹代表认为，减低汽车尾气排放最有效的方法之一，就是鼓励应用零排放的电动汽车。据她介绍，2001年，国家科技部已把发展电动汽车列为“十五”重大科技专项，并确定2005年开始推广应用。广州市已有企业成功研制出环保型电动客车系列，在国内具有领先的地位，现已围绕电动汽车项目申报专利18项。这些技术与现有的其他汽车工业技术相结合，就可以较快地发展各种有商业应用价值的电动汽车。
据她介绍，电动客车属于零排放、低噪音，最高时速达80公里，一次充电可续驶160~180公里，可带空调，可攀爬30％的坡度，生产成本与同档次燃油车相近，且耗电成本比燃油车耗油成本为低，是应用于城市环保公交车和旅游车的较佳车型。
建议市区公交率先使用
根据这些情况，王超莹等代表建议，可以选择较短的一些市区公交线路，进行小批量电动公交车的试运行，取得可行的运作经验和模式后逐步推行。
旅游专线车和专门接载学生的校巴，都可以推广应用。这些客车既可以是带空调的电动大巴、中巴，也可以是敞窗式的电动客车。同时，一些主要的旅游名胜区、风景区、步行街，都可推广使用电动旅游客车，还可特别开设电动客车的专营线路。
代表们认为，在推广应用电动客车的过程，除了要按市场规律办事外，政府应有相应的扶持政策，以防一些部门认为推广电动客车有风险、有麻烦，不如燃油车保险、方便，自觉不自觉地为电动汽车的推广应用设置障碍。（魏黎明 成小珍）
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