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电摩售后服务频出纰漏
昆明的邓先生去年年底，他在海埂路口买了一辆电动摩托。几个月后，却发现电动摩托车的电池使用时间不断“缩水”，原充电一次可跑40公里的承诺，以每个月10公里的幅度下跌。邓先生说电动摩托车市场售后服务脱节，商家承诺五花八门，售后服务无人来管的现实，应该引起有关人士的重视。
电动自行车领取合法“身份证”
电动摩托的面市，多少有点受到电单车启示的味道。电动摩托车是否在续走电动自行车的老路？有人作出了这样的猜测。
电动自行车发展之初，也曾遇到过这样的身份界定“尴尬”。到底能否上路，该如何管理，一直是人们争论的焦点。
有关人士向记者介绍说，在全国近700家的生产电动自行车厂家中，落户昆明的就有200家。价位上从1000元到3000元都有涉足，市场上甚至出现过900多元的电动自行车。上海迪鼠的许经理说，迪鼠如今已占有市内1/3的市场。现在，每月的销售量在1000辆左右。捷安特的刘经理介绍说，捷安特电动自行车的销量每月1000辆左右，并且，电动自行车的销量大于捷安特自行车的销量。
由于有电动自行车非法到合法的例子，电摩经销商对市场仍就抱有希望，期望在将来，也能出台相关法规，对市场进行规范。经过记者多方询问，电摩要取得合法身份证，目前为止仍旧较为渺茫。
电摩仍在“黑着”
昆明的电动摩托车可能已经达到了2000辆左右的水平，一位经销商告诉记者，一家中型电动摩托车的销售店每天的销售都有2到3辆的水平，好的时候可以达到10多辆。按照此速度增长，电动摩托车市场的膨胀将是不远的事情。
但市场的发展迅猛并不能掩饰电动摩托车无合法身份的“尴尬”。本报日前报道：昆明市公安局车辆管理所有关负责人表示，电动摩托车已明显超出非机动车范畴，在市区交通道路上行驶，不利于对机动车辆的管理，如果放任其发展，将会给市区交通带来更大的压力。目前，根据国家有关交通法规，不允许电摩托落户。如此看来，如今行驶在昆明市区的上千辆电动摩托车都属“黑户”。
就电动摩托车的身份问题，记者电话询问了昆明市公安局的有关人士，这位人士对记者说，电动摩托车存在质量隐患，而且由于与新的道路条例不符，下一步肯定属于清理范围。
倘若这个说法成立的话，一旦清理行动展开，对于有着上千元身价的的电动摩托车来说，一场新的“阵痛”有可能全面爆发。对消费者和经销商来说，电摩市场局势已是相当微妙。
电动车引发政策思考
对于电动系车辆的思考还不仅那么多。从电动自行车到电动摩托车的发展时间，不过跨度一两年的时间。新兴交通工具，作为现有补充，为人们生活提供着新的便捷。但法规约束力的滞后，却让市场陷入茫然之中。
电动自行车在历经几年的摸索之后，终于得到了合法身份认证。但这个时间几乎是和市场的不规范运作同步进行的，经销商的短期投资行为，无效的售后服务承诺，损害了很多消费者的利益。
如今，电摩市场又走在了政策的十字路口，在售后服务问题上愈演愈烈。一旦禁止令出台，又会有谁来为消费者的损失“买单”？（尚 丽）
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