目前市场上销售的自行车价位在90元到145元的占相当比例。针对低售价自行车严重充斥市场的状况，业界人士认为，天津市众多自行车小企业应走联合之路，以此把低价车逐出市场。
一位消费者给记者讲述了一段不久前他购买低价自行车的遭遇，着实让人捏把汗。原来他买了一辆低价车，一次他骑车带小孩，刚走不远，车圈就拧成了麻花，孩子也给摔下来。后来他发现，这是由于车圈原料太薄、车圈辐条拉力不够造成的。
据悉，最普通的自行车售价应当在250元钱以上，低于这个售价的自行车从用料、质量都很难过关，对骑行者的安全构成严重威胁。低价自行车存在的安全隐患主要体现在三个方面：一是选料不过关，用来制造核心部件车叉和车架的钢材比正品车用料薄0.4毫米，极易造成断裂。二是所选用的车条基本都是铁条，不像钢条拉力大，特别是驮带重物，前后轮容易拧麻花。三是选用车胎胶质含量低，骑行时易发生爆胎危险。专业人士指出，低于250元售价的自行车不但档次低、而且整车配置安全标准也低，消费者最好不要购买。
低价自行车多出自小企业，而天津市自行车生产企业恰恰是数量虽多，但形成规模的却少。中国自行车行业协会理事长王凤和说，天津自行车产业应当形成拳头，打品牌战，只有这样才能遏制低价位自行车充斥市场的状况。他认为，厂家太多、太小、太分散，下一步应向集约化发展，企业的多少将靠市场来调节。作为自行车企业在资金方面、在技术方面联合起来，既减少了竞争对手，又增加了实力，这样才可以把自行车质量提高上去。
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