◆ 环保汽车步入多元时代 欧Ⅲ时代环保动力选择由市场决定
环保公交车从国标发展到欧洲一号标准，深圳全面推行双燃料汽车；从欧洲Ⅰ号标准发展到欧洲Ⅱ号标准，深圳对液化石油气单燃料绿色环保大巴展开实验；从欧洲Ⅱ号标准发展到欧洲Ⅲ号标准深圳又准备如何选择环保汽车的动力呢？
记者了解到，在去年6月深圳推出欧Ⅱ标准的环保大巴之后，广州立刻利用骏威客车厂已经在深圳支持下研制出的新技术，紧接着推出了60辆同样的环保大巴。不但如此，广州还出台了政府文件，要求在2004和2005两年之内，实现广州所有的6565辆公交大巴全部更换成欧Ⅱ标准的绿色大巴。
与广州的做法不同，严军舫向记者强调说，深圳已经明确：环保大巴的动力选择并不重要，只要能够达到欧洲Ⅲ号标准，单燃料燃气汽车、柴油动力汽车、电动车、混合动力客车等都是深圳鼓励发展的项目，根据以往的经验和教训，深圳将支持各种技术的发展，希望能够通过市场，选出一种同时兼具环保性和经济性的新型公交大巴。
◆ 强制欧Ⅲ标准为新型动力汽车创造巨大商机
深展巴士公司陈先生向记者介绍说，以前该公司从广西柳州购买符合欧洲Ⅱ号的客车发动机，但这次公司新购的50辆柴油环保大巴的发动机全部来自美国，因为目前国内客车厂还无法生产符合欧洲Ⅲ号标准的客车发动机。
据悉，深展公司这次购买的柴油环保大巴每辆耗费50多万元。国内普通公交大巴的售价都在40万元左右。有关人士承认，美国公司卖出这样的价格，肯定有抢入国内公交市场的考虑。
钟晓鸿认为，购买公交大巴一般都是分别购买车身和发动机，目前国际上有不少公司都能够生产符合欧Ⅲ标准的发动机，但进口国外发动机需要提前办理手续，只有名列国家汽车目录之后，交警部门才会批准授牌，深圳率先要求公交大巴必须符合欧Ⅲ标准，现在目录上可选择的公司较少，但将来随着需求的增加，各公交公司的选择范围将会越来越广。
业内人士分析说，如果深圳今年强制要求所有新购买的大巴都符合欧Ⅲ标准，那么各种新型动力车辆如电动车、燃气车、混合动力车等将凭借先天的环保优势，在与传统燃油车的竞争中占据有利位置，这是一大利好消息。（谢文军）
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