日前，2004首届国际环保汽车科技论坛在海南举行。随着我国汽车产业的快速发展和汽车保有量的快速增加，环境污染问题日渐成为人们普遍所关心的话题，大力发展绿色环保汽车已经成为此次与会各界人士的共同心愿，它同时也是实施持续发展战略的重要步骤。
◆ 什么是绿色环保汽车
汽车对环境的影响主要是尾气排放所造成的空气污染，目前汽车排出的废气已成为主要的空气污染源之一。绿色环保汽车显然就是能够降低尾气对空气的污染程度，使汽车排放出干净尾气的汽车。
目前世界上的汽车工程师都在针对此问题进行研究，他们利用最新科技成果对发动机进行改造，再加上一些外挂的过滤网等辅助手段，使排除的废气符合严格的排放法规要求。近年来，寻找替代能源也成为研究环保汽车领域里的热门项目，目前能够替代汽油、柴油等现行燃料的新型燃料主要有天然气、液化石油气、酒精等。在我国的一些城市，这些替代能源在几年前就已经开始推广，但发展相对比较缓慢。
绿色环保汽车的另一种为电动汽车，电动车是由电动机驱动的机动车辆，包括电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车。从此次国际环保汽车科技论坛上获悉，目前这些技术在中国处于不同的发展阶段。电池电动车目前主要用于短途低速的社区交通。混合电动具有内燃机和电动机两个系统，行驶里程大，关键在于两个系统的结合优化。燃料电池电动车尚处于研发阶段，其成本和燃料系统供应是主要问题。
电动汽车所使用的蓄电池现在还没有发展成熟，存在着使用寿命短、充电时间长、单次充电行使里程短等问题。太阳能汽车是电动汽车的一种，是最环保的绿色汽车。
◆ 绿色环保汽车的发展现状
从20世纪70年代开始，世界各国都开始了大规模的环保汽车研发计划，电动车、燃气车等新型汽车相继出现，直至今日，环保汽车的研发工作依然处在初级阶段。我国环保汽车的研发工作始于上世纪80年代末，除了以天然气为原料的燃气型汽车外，以电为动力原料的汽车是我国环保汽车的主要研发方向。
我国政府对绿色环保汽车的发展也进行了大力支持，国务院于2001年4月正式批准在“十五”期间继续实施的863计划已将电动车的开发与研制放到了突出的位置。按照规划，2005年研制出满足工业化生产工艺的燃料电池汽车产品技术平台和原型车样，2008年奥运会建立示范车队投入运行。
在我国的很多城市，都在大力推广绿色环保汽车。从此次会议上了解，海南早在20世纪90年代末就开始普及推广燃气汽车，但直到2003年12月中旬，海口第一座加气站海府路天然气加气站才开工建设。配套设施建设滞后无形中制约了环保汽车在这个省的推广。
2003年11月，国家“十五”重点建设项目，新兴能源试点——60万吨/年燃料乙醇第一条生产线竣工，开始在吉林省开始推广。可是推广工作却进行的相当困难，很多司机对这种新兴替代汽油的能源认识不够，认为乙醇存在着伤汽车、汽车动力性差。
海南和吉林两个省所遇到的问题，是目前我国推广绿色环保汽车的主要困难。车加气站的站点建设远远落后于燃气汽车的发展，有统计数据表明，2002年，我国北京、天津、上海、重庆等12个清洁汽车应用试点示范城市(地区)燃气汽车保有量为15.3万辆，加气站486座，平均约316辆车共用一座加气站。而到2003年10月，我国16个重点推广应用燃气汽车的城市中燃气汽车的保有量已达19万辆，建成加气站560多座，平均约340辆车共用一座加气站，车、站比例反而有下降的趋势。
加之对环保新能源的宣传不够,很对人对新能源还存在认识上的误区,也无形中制约了环保绿色汽车的推广。与会专家表示，环保汽车要想真正发展，必须走向产业化。（丛刚）
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